央广网上海4月3日消息（记者吴善阳 唐奇云）上海市城乡建设和交通发展研究院今天（3日）上午发布《2018年上海市综合交通运行年报》。随着申城综合交通体系功能持续优化，综合交通精细化治理成效持续显现：国际航运中心建设取得新进展；长三角和近沪交通一体化进程加速推进；圆满完成首届进口博览会交通保障任务;道路交通运行平稳有序，市民出行理念和习惯逐渐转变，拥堵状况总体受控；以公共交通为主体的交通出行模式持续巩固，各类交通新业态有序发展，服务水平持续提升。

　　据了解，随着《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》《长三角地区治理货物运输车辆超限超载合作协议》《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》等合作文件的签订，为打通断头路、联合执法等具体工作开展起到促进作用。截止2018年底，省际断头路通车1条、开工8条，省界治超站联合执法行动6次，新增青浦和昆山、青浦与嘉善的毗邻公交线路。

　　数据显示，上海与长三角（江浙皖三省）铁路日均旅客到发量42万人次，同比增长6%，占上海铁路旅客到发总量的比重为70%，提高约2个百分点。联系江苏昆山和上海的11号线花桥段工作日进出站客流突破6万乘次，轨道系统内平均乘距为37.7公里，显示出明显的都市圈通勤特征。同时，虹桥枢纽客流集散压力日益加大，年日均客流113.6万人次，客流总量超过110万人次规划下限目标。49万人次对外交通客流中，铁路、航空和长途汽车的客流分别为36万、13万和1万，铁路、航空客流规模均已超过规划目标。枢纽城市交通客流为65万人次，已超规划目标值30%。

　　据上海市城乡建设和交通发展研究院副院长薛美根介绍，当前申城地面公交服务转型改善，客运量降幅趋缓。以71路、奉浦快线、松江有轨电车等为代表的新模式吸引力不断提升，在国内率先实现本市交通卡对安卓和iOS系统的全覆盖，实现了全市公交、市区轮渡的二维码乘车功能。地面公交日均客运量575.6万乘次，同比下降4.5%，降幅同比减少3.5个百分点。

　　与此同时，巡游出租车客运量持续滑落，共享出行新模式有序发展。上海网约车监管平台数据显示，全年平均上线车辆为6.1万辆,日均订单数为75万单，据此估算网约车日均客运量约为105万乘次。受各类出行服务分流影响，巡游出租车日均客运量174.7万乘次，同比下降16.0%，呈现持续下滑态势。

　　值得注意的是根据全市28家重点用能企业能源消耗快报数据推算，交通运输行业总能耗约为2637.9万吨标准煤，同比增加20万吨标准煤，增幅0.8%，增速同比减少6.5个百分点。航空用能持续快速增长，水运用能由增转减，民航企业、营运船舶能效有所提升；铁路用能略有增加，公路及其他能耗有所下降；轨道交通用能持续增长，公交、巡游出租车用能持续下降。

　　根据报告研判，2019年作为长三角一体化上升为国家战略后全面推进的开局之年，上海社会经济和交通发展将迎来新的契机。在新技术、新模式持续创新和融合的背景下，交通出行服务和出行特征将发生更大的变化。

　　首先，根据历史趋势，全市人员出行量仍将保持日均30-40万人次的增量，随着市民居住空间、消费习惯的变化，生活休闲等出行的呈现空间分散态势，但向心的通勤出行需求仍将保持增长态势。小客车的增量将维持在40万辆左右，但使用强度持续减弱。总体来看，中心城的日常交通压力总体趋于稳定，但近郊区域的交通运行压力将日益加大。

　　其次，随着2019年申城又将迎来新一轮建设高峰，重大交通工程共计52项，对城市道路交通的影响和压力也会进一步加大。济阳路快速化工程、军工路快速化工程，龙东大道快速化等施工期间将对周边区域交通产生一定影响。

　　此外，长三角和近沪交通的一体化进程将持续加速。2019年全国铁路实施新运行图,长三角新图共编制旅客列车运行线1007对，同比增加60对,客运运力创历史新高，基本建成沪通铁路一期；积极推进打通省际断头路工程，持续推进取消高速公路省界收费站；加快苏浙沪毗邻地区客运公交化发展，加强长三角地区交通一卡通互联互通。随着上海与长三角各城市的出行更加便捷，出行需求持续增长，虹桥枢纽、高速道口及市域相关高（快）速路的运行压力将进一步增加。