央广网北京8月21日消息（记者王晶）今早6时01分，从北京南开往天津站的C2001次列车开动。至此，备受瞩目的中国标准动车组列车“复兴号”，开行范围扩大到京津城际，继京沪高铁后，京津城际成为第二条“复兴号”运营线路。

　　从外观看，“复兴号”流线设计更明显，与“和谐号”的蓝白相比，颜色灰红交错、车内灯光变为LED更柔和……今日，记者从北京铁路局获悉，将在京津冀地区开行的22.5对“复兴号”动车组中列车中，京津城际列车开行最多，占19.5对。

　　9年来，京津城际发送2亿人次，日均发送8.2万人。

　　　从北京南站始发的京津城际“复兴号”C2028。（央广网记者 王晶 摄）

　　　全程联网 延用300公里时速

　　京津城际的“复兴号”和“和谐号”体验到底有何不同呢？记者今日乘坐C2028次列车发现，较大的切身感受是，座位间距变大、每个座位增加2厘米，且新增USB电插口。经常往来于京津两地的77岁张奶奶很有感触。“以前座位之间很挤，今天第一次坐上复兴号，感觉比过去舒服多了。” 此外，车厢两侧的座位号提示也换成了电子显示方式。

　　列车上，很多乘客拿出手机发现 “复兴号”上有wifi覆盖。今天记者也体验发现，只要输入手机号码等完成注册，即可全程登录无线网，且网速相对平稳。

　　根据停站等因素，京津城际“复兴号”车程时间仍在35分钟至40分钟左右。票价方面，据北京铁路局客运处车站科科长朱殿萍介绍，列车已取消特等座席位，1车厢和8车厢改为商务座。票价由原来的93.5元改为174元；一等座和二等座票价没有变化，分别为65.5与54.5元。

　　　　一乘客向记者展示车票，一等座和二等座票价没有变化。（央广网记者 王晶 摄）

　　日前，中国铁路总公司发布消息，9月“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。目前，记者了解到，京津城际“复兴号”仍延用300公里时速运行。

　　为适应温度横跨正负40℃等运行需求，北京动车段北京南乘务车间随车机械师于洪亮告诉记者说，“复兴号”此前进行了60万公里运行考核，比欧洲标准多20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，设计寿命达30年，相比“和谐号”长10年。

　　　9年发送2亿人次 日均发送8.2万人

　　“复兴号”上线后，京津城际每车将增加20人，每天增加780余人。其扩大开行范围后，京津冀区域内北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站都会有“复兴号”动车组经停。

　　9年，京津城际经历了延伸线（天津至于家堡）开工开通重点工程、推出京津城际同城优惠卡及延伸线票价打折等诸多新举措。记者今日从北京铁路局获悉，9年共有2亿多人次乘坐京津城际高铁，。

　　近五年，京津城际成为京津两地和区域内出行首选，2008年8月1日开通运营以来，其运行数量由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%。日均发送旅客从2013年的6.7万人，增长至2017年的日均8.2万人。

　　其中，北京南站九年共计发送旅客1.02亿人，近五年来发送旅客达6155.5万人，占建站以来旅客发送量的60.4%。

　　　　京津城际“复兴号”车厢内。（央广网记者 王晶 摄）

　　随着“同城效应”的持续增加，两地人员往来和联系越来越紧密，如今定期多次来往两地的“跨城通勤”旅客固定群体已经形成。仅在2016年内，每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人。

　　北京铁路局客运处客票所副主任王红介绍，京津两地旅客乘车后，会感觉车厢更加人性化。京津城际将继续服务京津两地，带动商业圈及生活圈的变化。