在国务院新闻办公室19日举行的省（区、市）系列新闻发布会上，北京市市长陈吉宁透露，北京大兴国际机场将在月底前正式通航，北京将进入航空交通“双枢纽”时代。

　　C形柱如同花朵一般，从屋顶自然延伸到地面，阳光从天窗中倾泻而下，给人以开敞、通透、流动之感。记者近日来到北京大兴国际机场，探访机场建设、运行背后的自动化、智能化、精细化。

　　简便快捷的“无感通关”

　　机场二层是中转区域。记者在现场看到，各种通关设备、查验设备已经调试完毕，进出境手续简化、流程更简便。

　　北京海关副关长高瑞峰说，目前已具备开关运行的能力。作为目前国内自动化、智能化程度最高的空港海关，将让进出境旅客感受到更简便快捷的“无感通关”。

　　站在集中了15个智能检疫查验台的国内最宽海关卫生检疫查验现场，北京大兴国际机场海关旅检八科关员王俊侨介绍，该查验台集成了红外测温、放射性物质定位检测、入境人员信息采集系统等多项功能，通道总长3.5米，正常情况旅客走过查验台也就3到4秒钟。

　　以往，进境旅客取完行李后，需要进入海关监管通道，排队搬箱过机检查，平均每名旅客通关时间大约在5—7分钟，北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备，可使旅客等待时间压缩一半。

　　水泥人造石误差不超过2毫米

　　位于大兴新机场航站楼负一层的京雄城际大兴机场站，是北京至雄安新区开通的首条高速铁路工程中首个即将投入使用的车站。

　　从新机场去往高铁站的通道，最引人注意的是大尺寸分格水泥人造石，上面缀有“凤栖梧桐”拼花。

　　负责施工的中铁北京工程局新建京雄城际铁路二标项目总工程师余茂东说，这是高铁车站地面首次使用这种人造石。在原材料组成、施工工艺等方面，它有别于传统的水磨石地面，增加了十几道工序，水泥人造石误差不超过2毫米。

　　与目前大部分高铁站不同，该站设置了屏蔽门。

　　“这可以隔离站台与轨行区空气对流，减少噪声影响，有效改善旅客在站台乘车及候车环境。”余茂东同时表示，为提升车站声光效果，整体发光天棚设有4挡调节功能，根据运营需求分时段进行光照调整，可实现节能降耗效果。