继退押金事件之后，ofo于近日又再一次引起公众关注，原因是成都的一批ofo单车以每辆15元的价格被当成废铁出售。对此，ofo方面回应称这批单车已经达到报废年限。

　　小黄车变成废品一经报道就引起了网友的广泛讨论，这种讨论并非出于偶然。自共享单车出现以来，就以其便捷、环保的特点受到用户的喜爱，有着庞大的用户群体。根据艾媒咨询发布的共享单车现状发展报告，自2018年以来，我国的共享单车用户趋于稳定，截至2018年12月底，共享单车的用户规模达到2.35亿人。

　　小黄车“退役”之所以能迅速成为网络热门话题，是因为共享单车已经融入大家的生活，关于共享单车的新动向也因此成为用户关注的焦点。最近刚刚立夏，全国各地的气温明显升高，上下班高峰、离家“最后一公里”的单车骑乘需求日渐增多。但是由于目前市面上的单车已经过于老旧，影响了用户的骑行体验，所以无法满足大家的出行需求。

　　ofo对老旧车辆的报废处理释放了共享单车行业的一个讯号：几年前投放的那一批共享单车现在已经完成了自己的使命，以后没办法继续为用户提供服务了。同时共享单车行业也面对着这样一个事实：损坏和报废的共享单车越来越多，可以使用的好骑的单车正在减少——共享单车确实应该更新换代了。

　　在看到ofo报废单车以后，有网友表示：“现在街道上坏车太多了，应该把所有这些坏车都拉去报废，再新投放一批共享单车，毕竟也确实骑了好几年了。希望能尽快投放一批新车，现在找一辆好骑的车太难了。”

　　纵观市面上的共享单车，不仅是ofo，摩拜、小蓝、哈啰等单车也都有部分已经使用了太长时间，该进行合理的更新换代了。面对如此庞大的共享单车需求量，不论是政府、企业还是整个共享单车行业，都应该倾听广大用户的心声，满足大家的需求，尽量为用户提供好的产品和服务，让大家都能够便捷、绿色的出行。