继酷骑等品牌共享单车倒闭后，昔日在西安市场上投放量排名第一的ofo小黄车，近期也频频被曝出退押金难、热线无人接听的消息。而此时，又有哈罗等新的单车品牌闯进西安市场，后来者又是哪来的勇气？运营背后有何迷局？

　　去年共享单车疯狂抢占市场，西安一度达到70万辆，去年9月西安要求暂停投放单车。如今“禁止投放令”出台一年多，单车从70万辆减少到50万辆，市民“找好车难”“用好车难”的感受越来越深。有人建议应该动态调控企业投放数量，拿到市场准入手续的单车企业，如果服务不到位，完全可以淘汰出局，让能提供良好服务的新单车企业进入，让市场进入良性循环。也有人认为不应该再让新单车企业进入市场，严格“禁投令”。

　　市民反映小黄车退押金难 热线忙

　　共享单车市场进入“后半场”以来，退款难几乎成了整个行业的魔咒。

　　“为啥押金又难退？而且，客服老是忙，联系不上。”市民李先生喜欢骑单车出行，最近看到网上关于小黄车变少、故障多、退款难，北京总部“人去楼空”的消息，他便提交退款申请，可一周多了押金还未到账。而且，多次拨打客服热线，一直显示忙。“2017年底，酷骑单车押金难退、APP信息清零，我当时的298元押金就打了水漂，这次可不想再重蹈覆辙。”昨日，李先生郁闷地说。

　　曾经火热一时的ofo小黄车到底怎么了？市民赵女士也有些担心，拨打小黄车客服热线咨询，分别从早中晚三个时段打，但还是吃了“闭门羹”。

　　记者于15日、16日和17日多次拨打了小黄车客服热线，均显示“您要的电话忙”。

　　16日，记者联系上了ofo小黄车公司，对于用户关心的各类问题，该公司相关人士表示，ofo退押金一切正常，退押金流程在0-15个工作日，如退款遇到问题可以拨打其客服电话，如遇客服繁忙可以多打几次。此外，用户也可自行在APP里申请退押金。

　　由于近期更新办公地址，部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长，待相关工作陆续完成后，退押金周期将会恢复正常。对方还表示，ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台，与银行合作进行押金托管，保障资金安全。

　　另据报道，11月14日，ofo创始人兼CEO戴威在公司全员大会上，否认已有大型券商中介机构入场做ofo破产重组的传闻。同时也坦言：由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。

　　街头很多单车成“病车” 影响骑行影响市容

　　“现在的共享单车，难道没有人维护吗？经常是找三四辆才能有一辆好的可以骑行，不是‘缺胳膊少腿’，就是不能用，找车很浪费时间。”市民吴女士的说法代表了不少人的心声，想当初街头有那么多的共享单车，如今能正常使用的越来越少了。

　　记者连日来在太乙路、环城东路南段、小寨、雁塔西路、南二环、锦业路、沙井村、长安南路等处发现，问题单车不少，有的单车被砸出坑、没有车座、无脚踏板，有的单车堆积一起，有的还被人用锁子锁起来据为己有。一位锁单车的人理直气壮却也道出了一个无奈的现状，“没有几辆好单车可以用，好不容易遇到一辆，只好用锁子锁起来，自己下次用比较方便。”

　　沙井村路口处堆放了大量的单车，可以用“堆积如山”来形容，其中不少车子“缺胳膊少腿”，有的单车布满污渍；雁塔西路上几十辆小黄车摞在一起；锦业路附近搁置的几十辆单车上，竟“长”出了植物，走进一瞧，原来是车辆放置太久没人用，旁边的藤蔓植物把单车当成了天然的藤架，有的缠绕车轮、有的缠绕车座。

　　这些单车中，有ofo小黄车、oxo马上到、摩拜单车，以及倒闭的酷骑单车和被明令禁止上市的享骑共享电单车。记者连续3天多次致电ofo小黄车、oxo马上到，反映街头单车问题，热线一直忙。

　　一年减20万辆 西安目前有50万辆单车

　　人们不会忘记，2017年1月，共享单车一窝蜂涌入西安。记者从交通部门获悉，短短半年多时间，从最初的几万辆迅速增加到70万辆，市场严重饱和。共享单车乱停乱放、占用人行道、个别区域堆积如山等现象影响城市管理和交通安全。

　　于是，9个多月后“禁止投放令”出台，2017年9月15日起，西安市要求各互联网租赁自行车运营企业暂停在西安市投放车辆，要从盲目投放转向精细化管理，避免公共资源浪费。要求企业签订暂停新增投放车辆承诺书，同时接受管理部门、社会和媒体的共同监督。一旦发现新增投放车辆，将对相关企业予以曝光，作为企业违规行为记录在案，同时纳入区域投放运营“黑名单”。

　　全国人大代表朱惠英在今年全国“两会”期间提交了《关于科学管理共享单车、推进免押金制度的建议》，她认为，目前，北上广城市相继禁止新增投放共享单车，遏制了企业乱投放的局面，但也造成了共享单车行业目前双寡头的格局，对新的竞争者存在不公平性，共享单车投放数量管控机制有待进一步完善。

　　也有人表示反对，“禁投令”政策规定不能变化太快，要有相对的稳定性。中国社会学会副会长、陕西省决策咨询委员会专家组组长石英认为，共享单车给老百姓带来便利的同时，如今在某种程度上又带来了诸多不便，随意占盲道、人行道，坏车很多。政府部门的“禁投令”其实也是对市民、市容、单车企业的保护，非常有必要。车辆饱和，应该严格“禁投令”，提高车辆利用率，加强监督管理，维护市场的健康稳定发展。