央广网科技7月20日消息 近日，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位发布《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。

　　本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析，力求从多角度对城市拥堵进行诠释，全面地反映城市交通的真实状况。

　　报告显示，在高德地图交通大数据监测的361个城市中，今年二季度有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，59%城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看，有32%的城市出现下降，有30%的城市拥堵同比基本持平，38%的城市拥堵同比出现上涨。

　　北京拥堵延时指数2.095

　　报告显示，二季度北京以高峰拥堵延时指数2.095，位列全国城市之首，平均车速22.4km/h。广州高峰拥堵延时指数2.030，排名第二。

　　不同等级的城市，其拥堵特点也各不同。因此本季报告还将100个城市按城市规模划分成5个等级，其中超大城市6个，特大城市5个，Ⅰ型大城市16个，Ⅱ型大城市59个，中等城市13个。在这5类城市中，北京、哈尔滨、济南、银川、咸阳分列各规模城市榜单首位。特大城市中哈尔滨最堵，I型大城市济南最堵。

　　报告还显示，2018Q2监测的100个主要城市中，全国排名前十拥堵里程占比高的城市集中分布在南方，广东省占比相对较高；北京拥堵里程占比以超过10%，意味着北京在高峰时，每100公里就有11.8公里处于严重拥堵或拥堵。

　　城市交通拥堵因素分析

　　持续修路、异常天气、交通政策、季节因素等都是影响城市交通拥堵的主要因素。从施工修路的道路里程占比来看，山东及河北的城市修路比例相对较高，其中茂名修路里程比最高，超过10%。

　　受暴雨天气影响，广州拥堵路段范围更大，基本为二季度常态下的3倍，市区内道路拥堵为严重。

　　北京是季节性拥堵的典型代表，从2015年至2018每年Q2拥堵榜来看，北京连续四年在第二季度排名第一。同时受4.9周一限行因素影响，成二季度早高峰最拥堵城市。