中新社记者 贾天勇 摄">

　　11月16日，北京街头的“小蓝单车”。中新社记者 贾天勇 摄

　　创始人李刚锥心反思：我们战到了最后一刻

　　“老大和老二打架，老三死了。”这个互联网魔咒应验在了共享单车上，最好骑的小蓝单车步入生死困境。昨日傍晚，沉默许久的李刚宣布，拜客出行全权代理小蓝单车的运营。“我错了。”在一份声明中，这位小蓝单车的创始人沉痛地反思了过去半年来小蓝单车经历的“生死时速”，“我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。”李刚同时承诺拖欠的工资会想尽办法尽快解决。

　　拜客出行接管小蓝

　　小蓝单车终于找到了“救命稻草”。昨天，该公司与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。“感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。”李刚称，小蓝单车不会就此退市，会与拜客出行一同增加调度。

　　最近关于“小蓝单车倒闭”的消息铺天盖地。有网友爆料称小蓝单车已经宣布解散，还拖欠员工工资。而在小蓝单车的北京总部，几乎已经人去楼空，仅剩部分技术人员，以及几位来讨债的供应商。

　　此事引发了外界强烈的关注，很多网友们都在感叹“最好骑的单车死了”。

　　事实上，小蓝单车的困境早有端倪。今年9月底开始，小蓝单车就被指出现押金“退款难”问题。但当时该公司对外表示，系十一假期前后累积了一批退款用户，已经在陆续解决。该公司曾在10月份称，会于11月10日之前退还押金。

　　但是兵败如山倒，等待小蓝的却是越来越多的用户退款，以及工资拖欠、融资受阻、高管失联、被上门追债等各种负面消息。然后街道上的小蓝单车越来越少，一些坏掉的车躺在城市的角落里落灰。

　　年初还估值10亿

　　2016年11月中旬，小蓝单车进入公众视野，当时的李刚意气风发准备大干一场。而在摩拜与ofo的激烈对抗赛中，小蓝也被视为最有力的竞争者。2017年1月，小蓝单车完成4亿元的A轮融资，估值达10亿元。最鼎盛的时候，小蓝单车有2000万注册用户。并且小蓝单车第一个打出免费骑的概念，被市场普遍看好。

　　但是从今年6月份开始，一切都变了。

　　“从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，先是月初宣传事故，影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚说，在共享单车这样凶险市场自己的心智还太幼稚。融资失败，最终导致小蓝单车和野兽骑行财务恶化。野兽骑行是李刚创办的另外一家骑行公司，也是小蓝单车的母公司。

　　“再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。”李刚说，当时为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计融资成功后可以解决资金问题，但随着资本市场的冷静和一场宣传事故的双重打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。

　　淘汰赛加剧

　　“从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰。面对着强大资本加持的前两名玩家，小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。”

　　去年此时，李刚雄心勃勃地杀进这个行业。但是期待中的弯道超车并没出现。当时，李刚认为这个行业最大的变数就是变化太快。

　　易观分析师王会娥指出，小蓝单车一直将用户体验和产品打磨放在首位，本来为市场普遍看好。但资金问题与市场策略失误，令其错失了抢占市场的时间窗口。她指出，目前共享单车双寡头的格局越来越明显，两极分化严重，淘汰赛会加速。

　　其实，不只是小蓝单车，最近酷骑单车也被曝光押金问题。而有意思的是，不久前新露面的“拜客出行”成为酷骑单车新的第三方运营商，负责单车的运营及维护。

　　经过一年多的野蛮生长，摩拜、ofo背靠上百亿的资本大象跳舞，悟空、3Vbike等弱者已经出局。在市场和政策的双重杀威棒下，共享单车的竞争愈发残酷。

　　北京晨报记者 焦立坤