如果问中国的新“四大发明”是什么？很多人给出的答案中都会提到：共享单车。

　　回望中共十八大以来，随着“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的提出，以共享单车为代表的分享经济(又称共享经济)在中国应运而生，而且发展得如火如荼，正对中国社会乃至世界产生深刻的影响。

　　共享经济正改变国人生活

　　上世纪六七十年代，在中国人人以拥有一辆自行车为傲。到1993年，中国城市自行车平均保有量达到顶峰，每百户家庭拥有197辆，“自行车王国”因此得名。但随着社会生活水平的提高，摩托车、电动车、小轿车兴起，中国自行车数量急转直下。

　　一年多前，共享单车悄然出现在中国城市的街头，那时人们还没意识到，共享单车让曾经的“自行车王国”又回来了，不过是以一个全新的姿态，自行车开始由自家所有变成大家共享。

　　忽如一夜春风来，如今，五颜六色的共享单车流动在中国城市的街头巷尾。不同于之前的“二八杠”自行车，共享单车更具现代感，更加时尚、智能。“去年刚花几百块买了一辆自行车。没想到共享单车火起来了，这钱白花了。”有网友称。

　　共享单车就这样迅速成为了国人生活的一部分。截至2017年7月，全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。在不少城市街头路口等红灯时，10个骑车人中，可能会有7、8人骑的是共享单车。

　　伴随着共享单车的流行，专用自行车道在不少城市的路段重新出现，低碳环保的观念也日益深入人心。记者注意到，现在有不少年轻人结婚时，不再选择豪车接亲，而是选择骑着共享单车去接新娘，演绎着新时代下的中国式浪漫。

　　除了共享单车，还有共享汽车、共享充电宝、共享运动仓……共享经济正在不断地颠覆和重构人们的生活方式，也改变着中国社会，让很多外国人艳羡不已。

　　曾经骑着“二八杠”上班的大爷大妈，如今骑着共享单车去买菜；如今上班族骑着共享单车，轻松解决“最后一公里”问题，不用再担心打车难。

　　“共享单车可以说完全改变了我的生活，现在我买衣服的前提都是看它穿上方不方便骑车。”陕西西安的女白领杨燕对记者说，“现在多会选择宽松的长裙、长裤子，就为了骑车方便。”

　　“以前近距离出行打车居多，现在则是首先考虑共享单车，省下了不少交通费。”如今，杨燕每天都要骑共享单车上下班。

　　对于共享单车带来的改变，在北京工作一年半的英国人Chris Georgiou也深有体会。“我现在每天都骑几次共享单车，enjoy it(享受它)！在伦敦骑车比较危险，所以我并不想骑车，但来北京后又开始骑自行车了。”

　　Chris Georgiou说：“现在尤其是在夏天，我出行的第一个选择是骑共享单车。我发现它并不比公共交通耗费的时间长多少，甚至在交通高峰期更快一点。而且，与伦敦相比，在北京骑自行车很方便。”

　　在北京从事科研工作的黄博学，每天至少骑两次共享单车，早上从家骑到地铁站，晚上从单位骑到地铁站。“从单位到地铁有两三公里，走路要20分钟，骑车只需10分钟，共享单车解决了‘最后一公里’难题，不仅节省了时间，美好了心情，还能锻炼身体，为环保做一点贡献，何乐不为？”

　　除了共享单车，黄博学还经常使用共享汽车。“每周至少使用一次共享汽车，一般用来赴约、自驾游、搬运、练车。如果没有共享汽车，做这些事我可能就打车了，共享汽车更加便宜，自主性更强，跟打车相比能省下一半的费用。”

　　刘强的生活轨迹也因为共享单车也改变。这些年一直在北京干零工的他，三个月前选择成为了一名共享单车运营维护员，负责在北京立水桥地铁站维护共享单车的停放秩序。从早上6点上班，到下午4点下班的他，每天能挣170元。“用共享单车的人越来越多，我们也越来越忙！”

　　这些人的故事并非个例。国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与者总人数达到6亿人，比上年增加1亿人左右；分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

　　共享单车旋风刮向全球

　　共享经济，成名于西方国家，但这五年在中国取得了领先于全球的爆发性发展，让中国的人生活变得很“潮”——骑着共享单车，摆脱了在公交车上挤成“沙丁鱼”的尴尬；办事途中如果手机快没电了，可以在街角的咖啡店，找个共享充电宝给手机充电；周末开着共享汽车去旅游和约会，而闲暇时还能找个共享运动仓去健身一番……

　　事实上，不只局限于国内，中国共享经济的模式正逐渐向海外扩展。以共享单车为例，目前，摩拜单车已在新加坡、英国、日本、意大利、泰国、马来西亚、美国等7个海外国家的12个城市开启了智能共享单车服务，注册用户超过170个国籍，并获得各地政府、居民的欢迎。

　　摩拜单车创始人胡玮炜对中新网记者表示， 摩拜单车在正式运营的500多天里，为全球180个城市提供着智能共享单车服务，用户骑行累计里程超过56亿公里，相当于减少碳排放量126万吨，35万辆小汽车一年的碳排放量。

　　佛罗伦萨市长纳德拉(左一)、米兰市长萨拉(左二)、胡玮炜在佛罗伦萨骑行共享单车。

　　让胡玮炜印象深刻的是，他们在米兰和佛罗伦萨正式启动运营时，米兰的市长飞到佛罗伦萨，与佛罗伦萨市长一起与大家骑着摩拜在佛罗伦萨街头，在这古老的欧洲城市里摁响车铃，更多人通过骑行的方式感受城市之美。

　　对于中国的共享单车，苹果公司首席执行官蒂姆?库克今年初访问ofo时有这样的评价：“这是一个非常棒的案例，源自只有可能在中国产生的概念。”

　　共享经济为何在这五年间风靡？

　　毫无疑问，以共享单车为代表的中国共享经济正走在世界的前列。于是，有人会问，为什么这些变化会出现在这五年？

　　“近几年，分享经济快速发展是由多方面原因促成的。”国家信息中心信息化研究部主任、分享经济研究中心主任张新红对中新网记者说，一是需求旺盛。全球经济进入一个大转变大变革的新阶段，各国都在寻求新经济增长点和经济发展新动能，消费需求越来越个性化、多样化，需要不断提升用户体验。这几种变化使得分享经济一经出现便大受欢迎。

　　张新红分析，另一个因素是供给充分。从汽车到房屋、从设备到厂房、从劳务到知识技能，大量的资源都没有得到有效利用，为分享经济发展提供了充足的资源储备。三是技术成熟。互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、移动支付等新一代信息技术及其应用日益成熟和普及，为分享经济发展提供了强大的技术支撑，人们参与分享经济变得简单、方便、快捷。

　　中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙认为，中国经济进入新常态，互联网金融快速发展，在产能过剩和供给侧结构性改革的大背景下，共享经济的模式受到资本的热捧，这也加速了共享经济的发展。

　　数据显示，2016年中国分享经济融资规模约1710亿元，同比增长130%。其中，交通出行、生活服务、知识技能领域分享经济的融资规模分别为700亿元、325亿元、200亿元，同比分别增长124%、110%、173%。

　　“网络新生代消费理念的变化、环保意识的增强、对灵活就业的追求等也是分享经济快速发展的重要推动力量。”张新红说。

　　“更为重要的是，中国发展分享经济还有一些独特的优势。”张新红分析，一是网民大国优势。中国网民已经超过7亿人，这使得新的业态一旦出现很快就能达到相当规模。这也是一些分享经济业态在国外不容易发展起来但在中国可以很好发展的重要原因。二是制度优势。中央政府确定了发展分享经济的战略方向，很容易形成良好的政策氛围。

　　政策红利让共享经济“插上翅膀”

　　“分享经济是贯彻‘创新、协调、绿色、开放、共享’五大发展理念的集中体现。”张新红说，大国市场优势、网民红利、转型机遇的三重利好叠加，大大加快中国共享经济企业从模仿到创新、从跟随到引领、从本土到全球的进程。

　　接受中新网记者采访的多位专家均提到，中国共享经济之所以能领先全球，与国家的支持和鼓励密不可分。观察可见，这些年来，一系列旨在鼓励共享经济的政策陆续出台。

　　早在2015年9月份，国务院发布的《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》提出，“壮大分享经济”“推动整合利用分散闲置社会资源的分享经济新型服务模式”。

　　2015年10月份，中共十八届五中全会提出“必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”，还提出“发展分享经济”。而“积极发展分享经济”也被写入“十三五”规划纲要。

　　分享经济还被两度写入《政府工作报告》，从2016年的“要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展”，到2017年的“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”。

　　2017年7月，国家发改委、中央网信办等8部门联合发布了《关于促进分享经济发展的指导性意见》，提出“坚持包容审慎的监管原则”“促进分享经济更好更快发展”“ 鼓励和支持具有竞争优势的分享经济平台企业有序‘走出去’”。

　　“目前共享经济发展快速，国家发布的共享经济相关政策，为共享经济的发展提供了非常好的环境。”胡玮炜说。

　　共享单车ofo创始人戴威也公开表示，共享单车的诞生和发展，得益于中国经济开放、包容的大背景，中国政府对新产业、新业态、新模式，如电子商务、移动支付、共享单车，实行包容审慎监管方式，促进了其快速健康发展。“如果没有良好的创新、创业环境，我们这些企业就不会出现，更不会发展到现在。”

　　共享经济对中国社会有啥影响？

　　“近年来，中国分享经济发展之快、影响之大，几乎超出了所有人的预料，不断挑战人们的想象力。”张新红说，从宏观层面看，分享经济对打造新经济增长点、扩大有效供给、激发创新活力、助力大众创新、实现低碳生存、促进灵活就业、走向多元协同等都能产生非常重要的影响。

　　以共享单车为例，张新红分析，共享单车引发了一系列的连锁反应，改变了人们的出行习惯，一些人短途通勤不再开车，一些人开始了骑行健身；改变了很多人的就业，产生了数以万计的自行车搬运、维修工作岗位；改变了摩的、黑车生态；促进了电子支付，更多人学会了扫码支付；考验并提升了国民素质、诚信意识；促进了技术发展，产生了上百项专利技术。

　　如今，中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙时常穿着西服，但是会配上一双黑色运动鞋，为的就是方便走路和骑共享单车。

　　毛寿龙对记者说，共享经济挖掘了传统市场不能挖掘的原始价值，如共享单车能解决大城市交通没有更好解决的“最后一公里”问题，满足随时随地用车的需求，同时减少令政府头疼的摩的、黑车问题，可谓是共享经济非常典型的成功案例，也成为了向世界展示中国形象的一个新的靓丽平台，增强了国人的民族自豪感。

　　胡玮炜说，共享经济的发展，为生活带来了便利，同时也拉动着相关产业的发展。共享单车就带动了自行车产业的振兴，同时带动了传统制造业向智能制造的升级发展。

　　ofo联合创始人张巳丁对记者表示，共享经济的种类会越来越多，划分也会越来越精细，会渗透到吃穿住行的各个方面，具体会朝着大数据、物联网、人工智能方向发展，成为经济增长的重要驱动力。

　　在带动就业方面，共享经济同样发挥着不可或缺的作用。《中国分享经济发展报告2017》认为，分享经济将进一步提升就业岗位的创造能力和就业市场的匹配能力，增加大量灵活就业岗位，缓解新一轮技术产业革命下的结构性失业问题。预计到2020年分享经济领域的提供服务者人数有望超过1亿人，其中全职参与人员约2000万人。

　　清华大学公共管理学院院长薛澜指出，从更大层面上看，发展共享经济，也是实现包容性增长的体现，让更多人分享发展成果。只要坚持“包容审慎监管”，在实践中不断完善相关政策，共享经济就会增强社会公平性和发展普惠性，在第四次工业革命中成为拉动世界经济增长的新动能。(完)