共享单车逐渐成为当下最热门的短距离代步工具。市面上各种品牌的共享单车也纷繁复杂。但随着共享单车以“野蛮生长”之势迅速席卷全国，伴随而来的各类问题也越来越多。车辆乱停乱放、阻碍正常通行、单车报废之后未及时处理等都成为常见的问题。

　　日前，《证券日报》记者在北京市北三环东路环球贸易中心附近发现，马路边停靠着大量的共享单车。不过，有的整齐排放着，有的却停放的杂乱无章，车辆倒在路边也无人扶起，其中，一些显然已损坏甚至废弃的共享单车则格外惹眼。

　　多座城市暂停投放共享单车

　　有业内人士表示，目前，在许多城市，共享单车的供应远远超过了需求，而市面上投放的共享单车数量、种类都是一个十分庞大的数字，规范管理难度很大。

　　目前，因共享单车的投放量逐渐饱和，上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京等多座城市先后宣布了暂停共享单车新增投放。

　　据交通运输部的统计数据显示，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过了1600万辆，大部分都集中在一、二线城市。

　　作为共享单车投放最大的城市——北京，也在9月7日宣布暂停新增投放共享单车。据最新统计，目前北京已有15家共享单车企业“抢滩”，投放运营车辆总数已达到235万辆。与之对比，早在今年4月份出台《北京市鼓励规范发展共享自行车指导意见(试行)(征求意见稿)》时，北京投放运营车辆仅为70万辆，短短几个月增长了165万辆。

　　暂停投放之后，北京市委交通将出台相关意见，对共享单车进行总量调控。同时，北京市交通委也要求，企业要承担相关责任。

　　不过，从21世纪经济研究院发布的统计结果来看，北京并不是共享单车饱和度排名前三的城市，从统计结果来看，郑州、南京、深圳三座城市饱和度排在前三位。

　　郑州于今年8月份就曾禁止了单车企业继续投放，不过有些企业仍然擅自投放单车。9月13日上午，郑州市交通委、城管局、公安局联合对膜拜、ofo小黄车、酷奇、轻力、易购宝5家共享单车运营企业进行约谈，明确禁止上述企业继续在郑州市投放单车。

　　ofo、摩拜回应过度投放

　　有业内人士表示， 共享单车的竞争一直都比较激烈，为了尽快占领市场，各家品牌单车在市面上进行大量的投放。久而久之，就导致一些城市的共享单车的逐渐饱和。这样的过度投放不仅会对企业造成不好的影响，例如过量的投放导致企业没法及时进行管理运营等，还会对城市的道路通畅、美观、等问题造成一定的影响。

　　ofo创始人兼CEO戴威在9月8日表示，“现在北京、上海等很多城市出了限制共享单车投放的规定，其实我觉得是合理的。因为在前期比较充分竞争的市场环境下，北京、上海这样的城市自行车投入比较多，接下来企业和政府应该一起找到一个合理的投放量，保证市民出行的同时，不给公共资源带来太大的困扰。”

　　ofo媒介经理李鸥在接受《证券日报》记者采访时表示，我们认为在部分城市禁投新车是促进共享单车规范健康发展的举措。目前，ofo小黄车配备专门运维团队，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。

　　此外，她还表示，ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。目前，ofo小黄车在北京市通州、东城区、西城区进行了满足试点条件的单车投放。

　　《证券日报》记者也曾试图向摩拜了解相关情况。不过记者多次拨打客服热线，均无法接通人工电话。不过，摩拜单车曾公开表示，会全力支持配合暂停新增投放的决定，积极参与相关停放区设置技术导则、服务规范的制定及监管与服务平台的建设，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。

　　单车企业需谋求新的突破

　　面对多座城市停止新增投放这样的大环境，共享单车企业也在谋求着新的发展机遇。

　　据了解，作为共享单车行业的两巨头——ofo和摩拜，正在积极的进行海外布局，将战场延伸到了海外。

　　ofo媒介经理李鸥表示，ofo会继续提高用户体验，进一步精细化运营，提高服务质量，向三线城市下沉，同时继续走全球化战略。2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

　　8月27日，ofo宣布进入奥地利维也纳。8月30日，摩拜登入泰国，在曼谷率先运营。如今，在新加坡、日本、意大利、英国、马来西亚等国家，都能看到中国共享单车的身影。在国内正火的共享单车们，会否在海外遭遇“水土不服”，还有待考验。

　　除了海外布局，还有一些共享单车企业，尤其是一些中小企业，正在把目光投向三四线，甚至四五线城市。早前陷入押金难退窘境的小鸣单车，就在进行战略转型。

　　据媒体报道，在今年年底，小鸣单车将推出上海、杭州、广州、深圳等一线城市，进入50个三四五线城市，预计投放量将达到50万辆。

　　互联网分析师于斌在接受《证券日报》记者采访时也表示，目前，一、二线的共享单车竞争非常激烈，单车投放量非常大，已经趋于饱和。多家共享单车品牌进行这样的渠道下沉，第一是解决三、四、五线城市的用车需求，第二是增大整个共享单车的市场。第三是加强对品牌的认知。