央广网广州2月8日消息（记者李行健）据中国之声《新闻纵横》报道，时光进入2019年的春节，辞旧迎新的时节总是让人充满追忆过往、展望未来的情绪，回顾过去的春节，我们吃的是什么、和谁在一起、谈论什么话题，连起来就是生活变化的轨迹。今年，我们还将迎来新中国成立70周年的庆典。在这样的一个中国年里，在又一个春天到来之际，中国之声推出系列报道《九九春来》，从个人记忆的角度，讲述1949、1959、1969……一直到2009年的春节往事。透过每十年一个的时间坐标，相信你也可以看到国家和社会发展的路径。

　　上世纪80年代，“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，此后，“春运”就成了春节绕不开的关键词之一。在又一年春运之际，我们穿梭时光，回到1989年的春节，找寻那时的春运记忆。在广州火车站的“春运老兵”田士俊、朱海滨看来，意味着“民工返乡潮、铁路超负荷、车厢人挤人”的专有名字“春运”，还要从1989年的春运周期算起。自那以后，广州站每一个和春运有关的历史切片，都折射着改革开放的印记。

　　铁路人流传着这样一句话，“全国春运看广东，广东春运看广州”。

　　每到年关，人们从广州站出发、归来、别离、重聚，就像广州火车站地标性的“广州第一钟”，周而复始，又始终向前。

　　广州车站客运车间主任朱海滨80年代中期参加工作，他经历的“春运”已经至少超过三十年。他说，80年代初还没有广泛地使用春运这个词，客流也远没有达到90年代的规模。

　　朱海滨回忆：“80年代春运，没有后来这种客流猛增的情况。所谓春运，1985年我刚参加工作，是绝对没有这个概念的。当时主要提‘春节运输安全’，因为以前还没有禁鞭炮什么的，还是可以带的，但是确实这种易燃易爆的东西上车很不安全，所以当时我们负责检查，站两排，也没有安检机什么的，主要是看旅客带的鞭炮太多就没收，车站门口摆了两个大的汽油桶，装了一大半水，只要没收了就把鞭炮浸在里面销毁。”

　　“东西南北中，发财到广东”。朱海滨说，从80年代末开始，去广东打工的人逐渐增多。挂在扁担上、藏在编织袋里，一年到头的苦乐酸甜，都急切地想画一个休止符，切开过去和未来，留下一个温柔的空当，留给在老家等待他们归来的人。但80年代的广州站站前广场，熙攘的人群和在人群中蔓延的急躁，让回家变成了一件极不容易的事情。也就是从这时候起，“春运”这个词才逐渐从广州站走向了全国，走进了每个人的记忆里。

　　站前广场人满为患、从车窗翻进车厢、躺在车座底下……这些画面成了广州站春运的定格。“春运老兵”广州车站行包车间副主任田士俊回忆，为了回家这个目标，每个人都使尽了浑身解数。腿抬起来挠个痒痒的工夫，这条腿的位置就可能被别人钻了空子。

　　而80年代末的站前广场也不是铁路部门的专属，更像是一个临时的大集市。每到春运，站前广场就如同一个小社会。社会的停车场、公交车场，全都在广场上，也没有公安的执勤岗，还有广州市食品公司、广州市牛奶公司的摊位，专门摆在中间卖吃的。

　　朱海滨说，真正让广州站的客运能力和应急处置能力有大幅提升的，还是2008年的冰灾。自那之后，广州站的运营能力实现了质的飞跃。

　　春运期间，铁路的主人除了旅客，还有来来往往的货物，田士俊告诉记者，他把眼睛盯着货运列车上往来的货物，就能看出改革开放给外面的世界带来的变化。

　　“我们仓库里面摆满了货物，要用梯子上去。运能就这么有限。全国各地带到广州来的是鸡蛋、鸽子、鳝鱼，都是吃的东西。来这里价钱卖的好。我们这里运出去的东西主要是布，这也带动了珠三角的经济发展，那些布厂都是香港投资的织布厂，在珠三角设厂，然后这些布品就卖到了全国各地。”田士俊说。

　　在田士俊看来，所谓“吃”的文化，恰恰体现了广东人经济生活水平的提高，同时也是由于价格和市场的开放，把水产等产业搞“活”了，流通领域的改革，才从水产和食品等市场打开了局面。如今的春运货列，从广州站输出的已经是各类高附加值的产品。

　　如今，广州南站的高铁分流了大部分的客运压力，网络售票的兴起，也逐渐填满了信息不对称的鸿沟，坐着大巴车来、排几天队只为买张返乡的火车票，这样的景象早已成了历史。广州站也从“买票”的地方重新变成“坐车”的地方。今年春运期间，广州站站前广场虽然仍是人头攒动，但始终井然有序。

　　田士俊和朱海滨感慨，广州站可能除了“统一祖国、振兴中华”的标语没变，由内而外，早已完成蜕变。而从1989年广州站出发的“春运”列车，经过30年洗礼，正在驶向新的春天。