中新网湛江2月2日电 题：一岛一坚守：“90后”铁路通信“守岛人”的春运

　　作者 孙思媛 郭军

　　在茂(名)湛(江)铁路的尽头，坐落着中国第五大岛屿—东海岛。岛上有9名“90后”小伙子每天与海天一色相拥，与基站铁轨相伴，日夜守护着东海岛铁路上的通信设备。

　　记者近日从铁路部门了解到，广铁集团广州通信段茂名高铁通信车间湛江西通信工区，承担着茂湛线湛江西站至东海岛约142公里铁路线路通信设备的维护工作。其中全长57.31公里的东海岛铁路不仅是广东西部沿海高铁的重要组成部分，更是一群人用双脚丈量过的铁路，每一步都蕴藏着别样的故事。

　　父母说，我的工作就像个谜

　　弯腰、蹲下、检查、清理……记者见到赵学淼时，他正紧张地检查着线路槽道是否存在异常。只见他拿着工具敲敲打打，一有不对劲，立刻蹲下仔细查看。

　　“铁路线路的传输光缆不能有一丝损伤，否则容易引发安全事故，我们要仔细排查每一处，保证春运列车安全运行。”作为湛江西通信工区工长，这是赵学淼参加工作后迎来的第9个春运。

　　工区9人中的老大，大家都唤他“淼哥”。2011年入路以来，他一直奔波在外，父母也不清楚他具体做什么，只知道他工作“日夜颠倒”，越是过节越不能回家。

　　在赵学淼眼里，铁路通信工作就是生活的重心，每到春运，工作更加繁忙，线路巡视、设备检修、隐患排查，一点一滴都不敢懈怠。他靠着自己的双手守护着铁路通信的安全运行，守护着自己的“另一个家”。

　　他们是我的盔甲和方向

　　李友飞是令工区众多“单身狗”羡慕的已婚人士。结婚5年的他，儿女双全，妻子一人在湖南老家操持着。平时他也只能挤时间回家看望一下家人。

　　“每年春节看着成千上万的旅客顺利回家，心里有种说不出的自豪和满足，还带一点点羡慕吧！”说完这话，李友飞自个儿先呵呵地笑了起来。

　　湛江的高铁“天窗”点是凌晨3点钟到7点钟，往往天正黑的时候出去，晨光熹微的时候才回来。“天窗”不是每天都有，依据年度、季度的施工维修计划，每人每月大约要去16次“天窗”。线路巡检的时候，背着两三公斤重的工具包走10多公里，这是“标配”。春运期间巡视更加频繁，这一趟趟下来鞋子都磨得差不多烂了。

　　每次忙完回来，李友飞第一件事就是给家人打视频电话，看着视频里孩子们在妻子怀里咿咿呀呀的样子，再多的劳累也随之烟消云散了。“他们是我的盔甲和方向。”李友飞满眼温柔地说道。

　　心中永不磨灭的高铁梦

　　陆响是一名刚刚入路的大学生，湛江西通信工区的生活对于他来说一切都是全新的开始。工长和师傅们每天就带着他到现场学习，传输、数据网、动环、防灾……这一个个专业术语不再是书本上简单的文字，而是真真切切摆在眼前的设备。

　　深夜是一天中最忙碌的时刻，查看设备工作状态、性能测试、数据记录等，这些看似轻而易举的工作却格外考验责任心。每台设备螺丝是否紧固，配线是否松动，各项设备的检测指数是否达标都至关重要，往往一套设备检修下来身上已满是油污和灰尘。陆响说：“每一次身体疲累后的技能提升，就像游戏里打怪升级一般，格外有成就感。”

　　今年春节陆响主动申请守岗值班。“当时广铁集团来学校招聘的时候，我毫不犹豫就签约了，因为我心里一直有个高铁梦。现在当了‘守岛人’可能就是命中注定的事吧，与坚守岗位的工友们一起过年，别有一番滋味呢。”陆响开心地说。