你好，2008年，我是 “复兴号” 动车组总体主任设计师付善强。你肯定想象不到，十年后的2018年，从北京到上海，坐火车最快只需要4小时18分。

　　——付善强

　　1978年10月22日，中国改革开放的总设计师邓小平同志第一次访问日本，乘坐时速210公里、有着银色子弹头车头的日本 “光号” 新干线。这一年，全世界只有两条高速铁路，都在日本。坐在全世界第一列高铁中，小平同志说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车。”

　　

邓小平乘坐日本新干线

　　上世纪八十年代，作为中国经济发展大动脉的铁路，只有区区5万公里。而当时的中国还在使用蒸汽线路，时速仅有40公里，还不如现在一台电动摩托车的速度快，高级一点的电力机车只有不到200台。

　　时光荏苒，2017年9月22日，G1次中国标准动车组 “复兴号” 驶出北京南站，距离小平同志第一次坐上日本新干线，中间是将近四十年的期盼。

　　电影《人在囧途》的背景是中国人都非常熟悉的春运，电影里主人公从石家庄到长沙，不但一票难求，连上车都是问题。好不容易挤上了车，至少10个小时以上，才能完成一次普通的省际旅行。

　　

《人在囧途》剧照

　　在电影《人在囧途》上映两年后的2012年，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营，全长2298公里。这时，主人公要是再从石家庄回长沙，只需要四个半小时了。从十小时到四个半小时的变化，折射出我国高铁追赶国际先进水平的速度。

　　中车四方股份公司 “复兴号” 动车组总体主任设计师付善强介绍：“中国高铁发展概括起来总共是四个阶段：第一阶段是自主探索，第二阶段是引进消化，第三阶段是自主创新，第四阶段是分化创新。2004年是一个节点，这一年我们开始引进；自主创新就是以380系列动车组的开发为代表的；分化创新阶段就是以复兴号动车组成功研制为代表，前后历经十几年的时间。2004年以后是一个快速发展的阶段。”

　　

    中国幅员辽阔，气候、地理条件差异大，在 “引进消化” 阶段虽然引进了4种型号的动车组，但是到中国后都或多或少出现了水土不服、环境适应性差等一系列问题。

　　谈到追赶国际先进水平所要克服的巨大困难，付善强深有体会：“我们用十几年的时间走过了别人几十年走过的路，我们的时间实际上是白加黑的，成功背后的艰辛很多。车上几千个监测点，每天几十个T的数据去分析，筛选出有用的规律和数据，也是一个很繁琐的过程。所有实验必须全部符合要求，很多标准都严于国际标准。”

　　高铁快速发展的背后，是几代铁路人咬紧牙关、攻坚克难、从无到有，共同创造了一个高铁中国梦。

　　坐上高铁去北京

　　徐子崴;金美儿 - 坐上高铁去北京

　　坐上了高铁去北京

　　一路都是美丽风景

　　我不由自主的伴着歌声

　　眺望我的锦绣前程

　　坐上了高铁去北京

　　去圆我的中国梦

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　　坐上高铁去北京，在2008年之前，还只是一个美丽的梦想。随着2008年中国第一辆高铁——京津城际高铁正式开通运营，规划中 “八横八纵” 的高铁网络一步一步在实现。

　　2010年12月3日，在京沪高铁枣庄到蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速度。

　　2012年12月1日，中国首条、也是世界第一条新建高寒地区高速铁路，哈尔滨——大连高铁投入运营。

　　2014年12月26日，兰新高铁全线贯通，全长1776公里。是世界上一次性建成通车里程最长的高铁，也是首条穿越沙漠大风区的高铁。

　　改革开放40年来，国家在科技创新和重大基础设施工程中的投入持续加大，高铁的发展和铁路网的建设如火如荼。从北国冰雪风光到南国绚丽风情，从西部辽阔边疆到东部沿海河畔，高铁的触角日益伸进我们生活的每一片土地，切实改变着我们的生活点滴日常。

　　2015年夏天，一条视频在网络上爆红：一位在中国旅行的瑞典小伙，乘坐京沪高铁时录了一段9分钟的视频。视频中，他把硬币立在时速310公里的高铁车窗窗沿，硬币稳稳站立长达近9分钟不倒，甚至在即将到站减速时依旧立得相当稳，直到列车将要进站需要变换轨道时，硬币才倒下。

　　

点击上图，进入微信公众号观看视频

　　通过一系列的努力和创新，我国的高铁建设者们将技术 “话语权” 牢牢掌握在自己手中，实现了我国高铁从 “跟随” 到 “领跑” 的蝶变。

　　中车四方股份公司 “复兴号” 动车组总体主任设计师付善强介绍：“我国高速铁路近十几年来快速发展，应用速度世界最高，里程现在已经是两万多公里，占了全世界的百分之六十多，包括动车组的数量也是全球最多的。中国的保有量是世界其他国家的总和还多，所以中国标准是非常关键的。现在很多高铁的国际标准也是中国牵头或者参与来制定的。”

　　说到 “中国速度”，除了地上跑的，还有天上飞的，这就是国产大飞机C919。

　　2017年 5月5日上午，被大家亲切地称为 “胖九” 的国产大飞机C919在上海浦东机场首飞成功，这让中国民航着实硬气了一回。自主设计研制大飞机这个梦想，中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力，才有了今天的破茧化蝶。

　　

国产大型客机C919首架机在上海总装下线

　　中国商飞北京民用飞机技术研究中心副总设计师、研究员徐吉峰说：“大飞机首飞成功，我们一方面觉得自豪，另一方面有使命感。因为大飞机制造，在中国是航空工业的历史性突破，也让中国制造走向世界。一路上，我们在某些方面取得了成功，但是也发现了一些新的问题，这是不断进取、不断攻关的过程。我们要秉承长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献的工作精神与态度，在大飞机事业上攻坚克难，实现全体中国人的大飞机梦。”

　　对于高铁、大飞机的研制、生产，习近平总书记给予了肯定并寄予厚望。在考察中国中车长春轨道客车股份有限公司时，他发表了一番掷地有声的讲话：“高铁、中国产的动车，这是中国的一张靓丽的名片，它一方面体现了我们中国的装备制造业水平，是一个标志性的产品、产业；另外我们现在走出去，'一带一路' 建设也是一个抢手货。”

　　加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。

　　——十九大报告

　　改革开放40年，是中国突飞猛进的40年。作为科技创新代表的高铁和国产大飞机，在40年光阴岁月中逐梦前行，展示中国速度、中国实力，不断发出新时代的最强音。

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