许多跨国车企希望通过进博会，以进口为契机，将新理念、新技术引入中国，与国内伙伴开展新的合作，所以这将是中国汽车行业供给侧结构性改革提速的绝佳机会。

　　“进博会的汽车馆，和车展有什么不一样？”，进口博览会开幕后，汽车馆成为人气最高的展馆之一，可当大批专业观众、交易团、媒体记者到来，许多人都带着这个疑问。

　　放眼望去，满场都是是中国人熟悉的全球汽车大牌，台上尽是重磅新车。如果只是匆匆走过，人们会有置身在另一场“上海车展”的错觉。

　　但在现场，一些“内行人”很快看出了门道。

　　“真不一样，中国汽车产业合资合作这么多年了，这次展示的很多东西，我还是第一次见。”一位来自国内车企的专业观众围绕一辆进口新车，里里外外看了个遍，由衷地感慨。

　　昨天，已经有许多国内车企代表团，通过参加各地交易团前来观展，一开展就直奔汽车馆。“合资的，自主的，听说大家基本上都来了，现在中国造全世界最多的车、卖全世界最多的车，但现在放眼看世界，我们的差距还是不小。”国内车企专业观众表示。

　　同样在“四叶草”举行的上海车展，也有进口车展出，但唱主角的还是中国产汽车。进博会上自然是清一色进口车，既有刚刚在海外总部基地下线，第一时间带到进博会展示的“首秀产品”，也有跨国汽车巨头从未在中国市场投放的品牌和车型。

　　“进博会第一天，一家美国车企展台人员给了我一本新车的说明书，回家后看了一个晚上，感触很深。”上海贸促会会长杨建荣对记者说。

　　不同的车，带来不一样的视野。杨建荣发现，这辆车虽然使用传统燃油动力，但几乎就是一个集成全球前沿汽车技术的平台。一些技术国内尚不成熟，但国外已经投入商业应用，而且非常好地控制了技术成本，“以前我们认为海外车企的技术是卖一代、储存一代、研发一代，从这次的展车看，很多海外企业‘毫无保留’。”

　　车变了，背后是跨国汽车公司的想法也不一样。“进博会招展时，其实几乎每家海外汽车企业都问过，‘这次和车展有什么不同’。”负责汽车馆招展的工作人员告诉记者。

　　毕竟，进口博览会第一次办，首先需要向对方解释什么是进博会。接着，跨国车企又抛来新问题：我们扎根中国多年，在中国市场早已高度本土化，为什么要重提进口？

　　随着进博会筹办推进，跨国巨头们的想法很快变了。一方面，他们看到中国说到做到，进一步扩大开放的政策举措，在中国汽车行业迅速落地；另一方面，中国汽车市场结构调整持续加快，一些过去针对中国市场的策略不能满足国内消费新需求，进口博览会，有望成为跨国公司升级中国战略、升级技术和产品供给的“试水平台”。