央广网北京7月11日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，今天（11日）由中铁隧道局集团承建的银西铁路庆阳隧道顺利贯通。业内人士认为，该隧道的顺利贯通不仅创下了国内长度最长、断面最大的红黏土隧道施工纪录，同时也填补了国内红黏土隧道施工经验的空白。

　　银西铁路是我国“十二五”规划中的国家快速铁路网的干线铁路，是北部宁夏及蒙西地区对外连接，辐射华东、中南及西南广大地区的重要通道。记者来到位于中铁隧道局集团施工的银西铁路二标所在地，这一标段位于甘肃省庆阳市庆城县境内，工程主要任务包含庆阳隧道，3座斜井及1座导水洞。庆阳隧道全长近14公里，最大开挖断面超过164平方米，其中9成为红黏土地质。

　　中铁隧道银西铁路二标工区经理王哲说，这是国内目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，属于Ⅱ级高风险隧道，而且红黏土隧道施工又是国内首例，建设过程中没有前期经验可循，这给施工带来不小挑战。“红黏土本身稳定性比较差，失水后容易掉块，这给施工作业安全带来一定风险，要求我们在施工中要快速开挖，快速封闭。围岩较好的隧道长的一般一次可以开挖3米以上，而红黏土隧道最长的一次开挖1.6米，最短的只有0.6米，在最短时间内把支护做好，把开挖断面封闭了，这样才能保证不掉块，不坍塌。”

　　那么，这种条件下采用什么技术来保证施工质量？

　　王哲介绍，主要采用“三台阶七步开挖”工法来施工，将整个断面划分成多个部分进行开挖，这样对隧道土体扰动会比较小，以保证掌子面前方土体的稳定。

　　王哲还表示：“这种方法是之前在黄土隧道和软弱围岩隧道上总结出来的一种施工方法，是对之前经验的总结。通过庆阳隧道的施工我们总结了很多施工经验，为国内乃至世界上相似地质的隧道施工提供了宝贵经验。”

　　庆阳隧道的贯通，是银西铁路建设的一次阶段性胜利，为全线顺利贯通打下了坚实的基础。银西铁路建成后，银川至西安由14小时缩短至3小时左右，将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道，对推动国家高速铁路网建设，完善西北地区路网布局，促进区域综合交通运输体系具有重要意义。