中新社哈尔滨4月25日电 (记者 孙自法)中国载人航天已全面迈入空间站时代，中国空间站研制建设备受瞩目。在哈尔滨举行的首届中国航天大会上，中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师周建平表示，计划2022年建成的中国空间站，将首先发射空间站试验核心舱，进行空间站关键技术验证，然后相继发射两个试验舱，完成三舱构型的中国空间站建造。

　　周建平在题为《走进新时代的中国载人航天工程》的主旨报告中，对未来中国空间站的三舱构型、各舱段概况及在轨运营规划等进行详细解读。

　　他介绍说，中国空间站命名为“天宫”(TG)，基本构型由核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ三个舱段组成，提供三个对接口，支持载人飞船、货运飞船及其他来访飞行器的对接和停靠。三舱组合体重约66吨，额定乘员3人，乘员轮换期间短期可达6人，设计寿命不小于10年，可通过在轨维修延长使用寿命，可根据科学研究需要进行扩展。

　　核心舱命名为“天和”(TH)，是空间站的管理和控制中心，负责空间站组合体的统一管理和控制，配置兼具气闸舱功能的节点舱和机械臂，用于实验舱、载人飞船、货运飞船等飞行器与其交会对接和停靠，接纳航天员长期访问和物资补给，支持航天员出舱活动。

　　实验舱I命名为“问天”(WT)，主要用于开展密封舱内及舱外载荷实验，为航天员在轨长期工作生活提供保障条件，配置航天员出舱活动专用气闸舱。配置的实验舱机械臂主要用于对舱外实验载荷进行操作。备份核心舱部分关键平台功能，具备空间站统一管理和控制能力。

　　实验舱II命名为“梦天”(MT)，用于开展密封舱内和舱外载荷实验，配置货物气闸舱用于载荷及设备进出舱。

　　此外，光学舱与中国空间站共轨飞行，可短期停靠空间站进行维护维修和推进剂在轨补给。光学舱装载的大型巡天望远镜，具有与哈勃望远镜分辨率相当、视场大200多倍的天文巡天观察能力。

　　周建平指出，由神舟载人飞船和长征二号F火箭共同构成中国空间站乘员天地往返运输系统，主要用于航天员和部分物资往返空间站。由天舟货运飞船和长征七号火箭共同构成空间站货物运输系统，主要为空间站上行运送航天员生活物资、推进剂、平台维修设备附件及消耗品、载荷设备等补给物资，下行销毁空间站废弃物，并可用于空间站姿态和轨道控制。

　　在轨运营阶段，中国空间站将进一步开放近地轨道空间站设施，吸引社会投资，吸纳商业力量，开展商业化应用活动，加快科技成果向国民经济各领域转化，促进太空旅游、产业化开发等太空经济发展，使载人航天发展成果全面惠及经济社会。

　　他认为，总体上看，中国空间站除规模外，在功能、应用效益、建造技术、物资补给等重要指标方面，将可全面超越“和平号”空间站，达到或接近国际空间站水平；在信息技术、能源技术、动力技术和运营费效比方面，可望超越国际空间站。

　　空间站之后，中国载人航天如何规划进一步发展？周建平指出，人类探索太空的步伐不会止步于近地轨道，载人月球探测正成为近地以远人类空间探索活动的热点。

　　近年来，中国有关单位和专家就载人月球探测方案进行了深入论证，并开展了相关关键技术的研究，已形成总体共识和初步方案。他说：“我们将积极谋划空间站后的载人航天发展战略，实现中国载人航天新的跨越式发展。”