央广网北京11月7日消息（记者吕红桥）据经济之声《天下财经》报道，北斗三号首批两颗卫星已经发射成功一天多的时间，我国北斗导航系统也正式拉开了全球组网的序幕。记者了解到，在新一代导航卫星上天的同时，北斗导航的商用也开始冲刺。

　　这次发射的两颗北斗三号卫星入轨后，经过测试和入网验证，可以对外提供服务。而北斗三号一共有30多颗组网卫星，2018年前后，我国将发射18颗组网卫星，覆盖“一带一路”沿线国家。2020年前后，将发射30多颗卫星，向全球提供服务。北斗三号工程副总设计师谢军表示，与北斗二号相比，北斗三号不仅是卫星组网从区域走向全球，同时技术更先进、建设规模更大、系统性更强。

　　谢军介绍说：“北斗三号可以实现四米左右的服务精度，将比北斗二号要改善二到三倍。通过天上的北斗卫星，再加上地面的增强系统，我们国家现在实际已经实现厘米级的服务能力。”

　　与此同时，北斗导航的商用已经开始全面冲刺。首先是相关硬件市场，截止到今年9月份，北斗导航型芯片模块销量已经达到4000万片。在行业示范项目带动下，全国超过400万辆营运车辆安装北斗终端，形成了全球最大的营运车辆动态监管系统。而华大北斗总经理孙中亮说，目前，首个支持北斗三号系统的高精度导航定位芯片也已经发布。这颗芯片可以实现亚米级的定位精度，所谓亚米级就是车道级，可以为下一代物联网和各种无人载具，包括无人机、自动驾驶，提供一个坚实的基础。

　　导航服务本身也是一个巨大的市场。建成后的北斗三号系统将为民用用户免费提供约10米精度的定位服务、0.2米／秒的测速服务，并且将为付费用户提供更高精度的服务，与美国GPS相媲美。目前，北斗已经在东南亚国家提供导航服务。而在我国，导航服务有望和众多民生领域实现跨界融合，比如电商物流、智能交通、物联网、大数据等。

　　在一个模拟驾驶系统中，体验者驾驶车辆左右变换车道，虽然车道之间只隔着一条交通标记线，但每一次变道都会被北斗系统捕捉并且记录下来。

　　还有一大市场是为北斗开发的辅助软件和其它应用。比如，有企业就为北斗导航开发了网络辅助平台，在降低终端功耗的同时，也使定位时间大幅缩短。