央广网北京10月12日消息（记者唐明 实习记者周婉瑶）据经济之声《天下公司》报道，最近汽车圈里正在讨论一个新品牌——长城宝马。多家媒体报道称，长城将与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找厂址。受到消息影响，今天长城汽车H股宣布停牌，长城汽车工作人员告诉记者，目前正在准备公告内容，今晚将发布会公告澄清。

　　工作人员表示：“公司预计今天晚上会以公告的形式对外披露，具体的时间点现在还不太好说。今天公司的H股也停牌了，具体内容消息都会通过公告的形式发出来。”

　　宝马中国则对此表示并不知情。此前有媒体报道，常熟经济开发区管委会负责招商的人士曾表示，目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将“长城宝马”落地常熟，成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂。不过记者今天多次拨打常熟经济开发区管委会电话，却无人接听。

　　目前宝马在国内的合资厂商是华晨汽车，而此前并没有国际一线汽车品牌在国内同时有两家合资厂商。去年11月，上汽集团与德国大众签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。

　　奥迪一女嫁二夫的做法瞬间引起了一汽奥迪经销商的不满，随后展开长达半年的谈判拉锯战，至今上汽奥迪项目并没有成行。

　　长城宝马这次是否也要面临来自华晨宝马的压力，汽车专家张绍虎认为，如果合资真的能够达成，来自经销商的麻烦会不断的。

　　张绍虎说：“经销商或者供应商会不会像奥迪一样去反对它？华晨宝马的经销商是从开始的时候就进入了宝马原来的经销商，如果它和长城合资了，经销商是否还是用宝马的经销商，因为本身宝马有宝马的渠道。如果合资不排除这种判断，就是会像上汽奥迪和一汽奥迪一样麻烦。”

　　值得注意的是，这次宝马与长城的合作传闻背后，有宝马布局中国新能源汽车市场的影子。

　　作为豪华品牌中较早建立新能源部门的车企，宝马在新能源车领域的表现有目共睹。2016年底，宝马在全球实现了10万辆新能源车销量，数据显示，今年前八个月，宝马集团旗下电动车销量累计达到5.8万辆，与去年同期相比增长67%。

　　宝马布局新能源车的决心也异常坚定，9月14日，在法兰克福车展上，宝马集团对外公布全新产品规划，即到2025年，宝马将会扩展至25款新能源车型，其中包括12款纯电动车型。预计到2025年，宝马集团的新能源汽车销量将占整体销量的15%-25%。

　　在中国虽然已经拥有了与华晨合资的之诺品牌，但市场销售情况并不乐观。另一方面相对于竞争对手而言，宝马的最大优势之一也是新能源，如何能够快速扩大中国市场也是宝马最关心的。

　　10月10日，长城汽车公布的9月产销快报显示，随着其他自主品牌在紧凑级SUV市场产品的投放，哈弗品牌几款重要车型包括经典款哈弗H6、全新哈弗H6、哈弗M6的销量都出现了一定程度的下滑。汽车专家封士明认为，长城目前在品牌发展上遇到了瓶颈，如何从一个“乡巴佬”变成“高富帅”，长城需要一个良师益友。

　　封士明表示：“虽然中国品牌寻求合资是所有企业的本能。事实上长城是中国车企里面极少数几家没有合资企业的主流品牌，一个企业对品牌的提升，对利润的追求，都是一个本能的选择，所以找合作伙伴是非常必要的。另外从产品角度讲，有一个真正的豪华品牌，就可以帮长城旗下的高端品牌WEY学习到更多的实践经验，就是怎么做好一个豪华品牌，宝马必然是一个良师益友。另外，在合资过程中，也必然会培养出一批懂豪华车的人才，这对长城未来提升自己的产品力肯定是有帮助的。豪华品牌的利润率肯定是高于普通品牌的，和宝马这样的豪华品牌合作，也必然会提升自己的利润空间和盈利能力。”

　　今年8月，大众与江淮合资成立纯电动车公司，随后福特汽车宣布已与众泰汽车签署了一份合作备忘录，拟在中国成立一家从事纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司，该合资公司将生产采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。

　　封士明认为，如今新一轮合资潮已经出现。

　　封士明说：“从这个角度来讲，进入了合资2.0时代，就不是简简单单的赚取利润，然后分享一部分市场份额，而是双方共同捆绑，更加融合的成长，对双方互相有利。”