央广网秦皇岛9月24日消息（记者杜震 秦皇岛台记者张久辉 郭一豪）据中国之声《新闻纵横》报道，房车在美国、欧洲早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。这样一种将家安在轮子上的个性化生活方式，实现了“我的旅途我做主”。

　　但房车在国内还属于朝阳产业，河北省旅游工作领导小组日前下发的《河北省旅游公共服务体系规划》提出，2020年，河北省将建成50个房车示范营地。这给开始试水房车营地的经营者带来了希望，也为全域旅游发展带来了新业态。不过，记者调查发现，房车营地的建设、运营还存在一些政策瓶颈，有待突破。

　　秦皇岛房车爱好者蔡宝丰，2016年建设了秦皇岛第一家真正意义上的房车营地。营地可住宿、烧烤，还有儿童乐园等。营业第一年，就过了120辆房车。蔡宝峰坦言，“对我来说感觉还可以，没想到第一年就来这么多。”

　　秦皇岛旅游资源丰富，适合发展房车营地。燕山大学旅游系教授付岗说，河北环绕京津两大旅游市场，像秦皇岛这样的适合建设房车营地的区域还有不少，“从京津冀地区来看，从太行山、燕山沿线恰恰是个性化资源集中的两条带，沿着两条带来建立汽车营地，可以解决当下消费者需求升级转型的需要。我们具备基础设施的条件，也具备游客体量的基础。我相信以后肯定会突破这两条带，还要在沿海、城区、乡村、浅山区、湖泊等等地方构建新的体系。”

　　目前全国房车不超过十万辆。据推测，2020年前，全国房车将达到80万辆至100万辆。河北省旅游部门主动顺应自驾车旅游爆发式增长的发展大势，健全自驾车旅游服务体系，加快自驾车旅居车营地建设，2020年前建成50个示范营地，配套住宿、餐饮、休闲、娱乐、健身、汽车保养与维护等综合服务功能。付岗认为，房车营地是旅游新业态，对于传统旅游来说正是转型升级的需要，“会加速京津冀这个区域从政策到资源到产品再到服务体系的形成。”

　　虽然眼下房车产业发展很快，但是营地发展却跟不上，且缺乏统一标准。蔡宝峰告诉记者，一个好的房车营地要依托自然景观、景区和人文等配套设施。他的房车营地占地40亩，紧邻旅游胜地北戴河，地理位置优越。不过，营地在建设之初就面临一些困难，其中最大的困难就是土地。“按政策来说，土地性质方面，你得通过发改委立项规划建设审批，咱们就是依托古城村搞特色民宿特色旅游，村里出这个地，以这个形式搞下来的。要不然土地建设方面很难。”

　　蔡宝峰表示，除了建设用地，后期运营对新建的房车营地来说也不易，“从盈利来说，一百多辆车收入一万多块钱，还包括水电费，运营成本都不够，这也是营地普遍面临的问题。”

　　据了解，房车有拖挂房车、自行式几种类型，拖挂房车重量在750公斤以下不需要上牌，750公斤以上必须上挂车黄牌。自行式房车车身长度不超过6米的都上蓝牌，C本就可以驾驶，而超过6米上黄牌，驾驶本要是B本以上才能开。蔡宝峰告诉记者，对不同类型的房车，目前各省的收费标准还有区别，这也给跨省旅游的房车爱好者造成一定的困惑。

　　付岗建议，应尽快出台房车建设、运营的相关配套政策，引导行业发展，是当务之急。“现在急需系统化、结构化、标准化的，符合自驾旅游者需要的服务体系。通过这种尝试，京津冀以后肯定是投资巨大、发展空间巨大，带动全国经济发展的新的极点，我们的尝试对全国都会有帮助和借鉴作用的。一方面满足了他们在服务层面的需要，另一方面对行为的规范也是有帮助的。”

　　目前，河北省已经提出，对符合国家标准与要求的旅居挂车依法办理登记业务，并允许小型载客汽车牵引的旅居挂车通行全省高速公路。结合道路交通状况，制定旅居挂车分时段通行管理办法。支持各地把旅游交通标识、营地标识等纳入公共交通标识体系，统一规划建设。支持发展自驾车房车租赁产业，鼓励有实力的汽车租赁企业开展异地还车业务。这让蔡宝丰这样的房车营地经营者看到了希望。在他看来，“房车营地越多越好，越多的营地越带动房车旅游。行业竞争，让你从服务角度各方面，只能是越来越好，对市场也好，对游客也好。营地可以衍生很多内容，营地教育啊，家庭亲子活动啊，让更多的人认知房车理念，房车文化。”