央广网北京9月13日消息 据经济之声《天下财经》报道，经济之声近日报道了“一线城市鼓励‘共享停车’”的消息，采访中记者发现“共享停车”还需要破解几大痛点，比如安全问题、物业管理问题等。广州在两年之前就开始尝试共享停车服务，解决这些痛点，到底是怎么做的呢？

　　珠江新城CBD是广州商住价格最高的区域，车位资源相当紧张，这里的商业大厦即便把价格定到每小时16元，还是有许多人找不到停车位，有了共享停车服务平台，停车方便很多。

　　不同的共享平台预订模式也不一样，有的要求预约成功后的15分钟内要驶入停车场，否则订单作废，停车位重新释放。有的平台规定从预定那一刻开始计费，确保车位不被他人占用。共享平台制定的停车费标准不会超出停车场原有的标准，而且会自动扣费，非常方便。

　　据不完全统计，广州目前有十几个车位共享平台，盘活了上千个停车场的停车位资源，因此很受开车族欢迎。

　　但有人表示欢迎的同时，也有人说“不”。目前商用停车场好协调，但机关企事业单位开放停车位则非常困难。因此在某共享停车平台创始人梁伟杰看来，共享停车发展需要政府政策的引导和支持。

　　梁伟杰说：“在政府层面，它更多的是在政策的引导、宣传，指引物业公司把这些资源开放出来。我觉得也可以通过一些激励机制促进这个事情。”

　　与此同时，共享停车平台还需要承担几万到几十万不等的停车场改造费用，因此，某停车服务平台负责人吴晓伟说，平台企业很难在较短时间内盈利。他指出：“停车行业本身比较分散，我们的客户是非常分散的，停车位所有权也是分散的，所以就导致整个行业复制推广比较困难。”

　　看来，共享停车经济发展，不仅需要交管等政府各部门的支持，还需要足够长时间的培育，才能走上盈利和良性循环的道路。