央广网8月5日消息（记者胡铖铖）新闻回顾：据报道，俄罗斯正在基于安-12军用运输机研发一种类似于美国“空中炮艇”AC-130攻击机的飞机。AC-130攻击机是以美国空军现役的C-130运输机为基础改装而成，而俄罗斯的安-12已经退役。

　　那么，俄罗斯为何会选用安-12作为“空中炮艇”的载机？这种“空中炮艇”在战场上能发挥什么样的作用？就相关话题，军事观察员李莉为您做分析点评。

“安-12”运输机（图源：新华网）

　　安-12运输机曾经是苏联运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76运输机取代。军事观察员李莉认为，与伊尔-76相比，安-12运输机具有成本低、灵活性强等特点，是搭载火炮更为合适的平台。

　　李莉：

　　运输机有不同的适用范围，比如伊尔-76，我们通常认为它是重型运输机，如果将它改装成仅仅是作为空中近距支援的炮艇，应该说有点大材小用。而且它并不适合，因为它的体格比较大，这种大带来的最大问题就是成本很高。

　　近距空中支援通常是非常危险的区域，在这个区域是无法保证未来对方是否会有比较强悍的近距作战的防空武器，那个时候，被打下来的风险会很大。但是安-12不一样，它的大小和目前美国AC-130基本相当，都属于同一档次的中型运输机，载重大概是60吨。

　　首先，这种炮艇的成本并不高，可以较大批量地装备；第二，它的确比较适合在近距空中进行盘旋。所以，从它的适用性、危险性、成本等三个方面，决定了俄罗斯这次选择的是安-12而不是伊尔-76。 

美国AC-130空中炮艇（图源：环球网）

　　军事观察员李莉分析，“空中炮艇”不属于精确制导武器，将安-12改装成为“空中炮艇”飞机，技术难度不会太高。

　　李莉：

　　目前，在战场近距空中支援的领域，包括美国的AC-130都不是极端精确的，只要火力足够猛即可。例如，安-12未来会配备两门57毫米的机炮，而AC-130早期还装备过一般口径的机枪，比如7.62毫米的，后来达到20毫米、40毫米，它的威力都是很小的。还有一个重要因素，就是“空中炮艇”并不是严格意义上的精确制导武器，它靠的是密度，用这种炮艇式集中式的攻击，并不需要更高的技术含量。

　　当然，未来安-12有可能再加装一些其他的元素，例如，现在AC-130随着技术发展在不断更新，有了夜战能力和全地形的匹配，在我看来，这种现代化的元素都是可以考虑的，当然也可以考虑更大口径的火炮。现在的AC-130我认为它最大的看点是105毫米的火炮，如果说俄罗斯57毫米的火炮目前来看火力还不够太猛，未来它可以进一步增加。

　　技术的改进是渐进性的，俄罗斯如果真的下决心去装备了，应该说很快可以在叙利亚战场进行试验。叙利亚战场是一个非常好的试验田，原因就在于对方存在的一些极端势力、极端组织，相对来说，叙利亚并不是强敌。所以，在这个区域做一些试验性的应用，然后探索出提高的方法应该是没问题的。

苏-30/苏-33“侧卫”制空战斗机和对地攻击机（图源：环球网）

　　军事观察员李莉认为，俄罗斯把安-12运输机改装成“空中炮艇”飞机，表明俄罗斯在研发高端装备的同时不忘开发低端作战能力。

　　李莉：

　　现在任何一个国家的军队都要面对混合战争，混合战争的概念是什么？一方面，有高端的战争，比如说俄罗斯需要出动图-160、苏-35，包括进一步改装的苏-30等新型武器去进行作战的任务；另一方面，确实有低端的战争，而低端的战争如果消耗这种非常昂贵并且属于高精度的武器是没有意义的。所以，在叙利亚战场，俄罗斯的装备都是混搭的，既有精确制导的弹药，也有大量的非制导弹药。

　　在我看来，安-12未来的改装也反映了这样一个思路，就是在高端装备之外需要这种低端的作战能力，而这种低端的作战能力恰恰就适合目前存在着的现实的战场——类似于叙利亚这种战场。所以，我认为俄罗斯在这方面走的是一条平行路线，可以为其他国家的军队提供借鉴。