央广网北京7月9日消息（记者 高艺宁）“今年受天气复杂、客流量较大及重大活动多等多重因素叠加影响，暑运压力仍然较大。”9日，中国民用航空局运输司副司长于彪介绍今年民航暑运整体形势时说。

　　据记者从民航局了解，针对暑期雷雨季节民航运行特点，民航局将在优化晚进港航班结构基础上，延长国内航班运行时间，试点放开浦东、杭州、广州、深圳、成都、昆明、重庆、西安、三亚、乌鲁木齐十个繁忙机场夜间航班运行限制。

　　于彪告诉记者，今年暑运期间，全国民航运输将呈现出运量稳定增长、受天气影响明显、运力供需矛盾突出等三大特点。从运量来看，截止目前，民航主管部门已收到各航空公司暑运期间加班申请共计19748班（往返计为2班），其中国内航线加班18361班，主要集中在内蒙古、西北、新疆等地区；国际航线加班1387班，主要集中在日韩、东南亚等地区。“后期各航空公司还将陆续增加或调整一些航班，以更好的满足广大旅客的出行需求。”于彪说。

　　从航班计划量来看，记者了解到，暑运整体增幅在7-8%左右。7月1日-7日，日均航班量16825班，同比增长7.5%；其中7月3日达到17435，创历史最高纪录。

　　“数据显示，暑运初期市场供给能够较好地满足市场需求。”于彪表示，从客座率和票价情况来看，7月第一周，国际航线平均客座率为80.8%、平均票价为1336元，去年同期分别为81.2%，1486元，客座率和价格都有所下降；国内航线客座率为83.3%，平均票价为790元，去年同期分别为82.5%，802元，客座率有所上升，票价略有下降。

　　值得注意的是，今年暑运期间，全国民航运输受天气影响明显。从第一周情况来看，极端天气频发，对航班影响较大。根据预报，今年暑期极端天气较往年增多，洪涝风险较大，其中长江流域降水偏多，珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响，广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。此外，台风强度偏强，预计登陆我国台风7-8个，将影响我国华东地区东南部和中南地区南部沿海机场。

　　此外，运力供需矛盾存在。因波音737MAX8机型存在重大安全隐患，3月份，民航局已向国内公司发布了暂停波音737MAX8飞机商业运行的通知。国内各航空公司根据要求，已停飞97架737MAX8飞机，并暂停了对该机型的引进。“运力的非预期调减，将导致市场供给受到一定影响，虽然航空公司通过提升现有飞机利用率加以弥补，但预计在局部市场，暑运供需矛盾可能会比较突出。”于彪告诉记者。

　　据了解，针对今年面临的严峻形势，民航局已对全行业暑运期间航空安全、正常、服务等方面的工作进行了全面部署。

　　值得关注的是，针对暑期雷雨季节民航运行特点，民航局将科学调整航班计划，减少航班延误，在优化晚进港航班结构基础上，延长国内航班运行时间，试点放开浦东、杭州、广州、深圳、成都、昆明、重庆、西安、三亚、乌鲁木齐十个繁忙机场夜间航班运行限制，竭力满足广大旅客顺畅出行需求。

　　同时，为满足暑运期间热点地区、热点航线的客运需求，民航局一方面根据旅客的需求规律和流向特点，在满足各项安全标准的前提下，深挖潜能，合理安排运力，统筹安排加班、包机，尽最大可能满足旅客暑期出行需求。另一方面，在努力提升机场保障能力的同时，民航局根据前期航班正常情况，实施定向“精准调控”。

　　记者注意到，在服务保障方面，航空公司提升了客票信息告知服务，明确了退改签规则并实行“阶梯费率”；机场推进了“同城同质同价”活动；全国219个机场已经实现了国内航班全安检通道支持无纸化出行；13家航空公司约340架航空器开通客舱无线局域网；东航、南航等公司已经在部分航线上试行行李全流程追踪服务；西安、呼和浩特、长春、昆明等28个机场将试点开展跨航司行李直挂服务，中转将变得更为方便、更有保障；“12326”民航服务质量监督电话已经开通并逐步升级完善。