央广网北京3月19日消息（记者 王梦妍）新能源汽车的监管再次升温。继3月14日“汽车三包规定”修订案曝光，将电动车纳入三包范围之后，国家再次从产品召回层面对新能源汽车的质量进行强化管理。18日，国家市场监管总局办公厅发布“关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知”，具体提出四条规定，对新能源汽车交通碰撞、火灾等相关事故，新能源汽车三电核心零部件缺陷等问题建立召回机制，并对新能源汽车召回管理制度进行了完善。

　　其中，通知的第三条规定指出，新能源汽车生产者应按照相关召回文件的要求，建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度，落实产品安全主体责任。经调查分析发现存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

　　新能源汽车与传统燃油车的车身结构最大差异在于电池、电机、电控，也就是“三电”系统，因此也是新能源汽车产生特殊缺陷的主要部位。而此次通知也加强了三电零部件的召回管理。

　　近年来，我国新能源汽车行业发展迅速，全国新能源汽车保有量已逾260万辆，但新能源汽车安全事故频发，备受关注。数据显示，我国新能源汽车销量从2013年的1.8万辆发展至2018年的125.6万辆，已经为全世界最大的新能源汽车市场。

　　尤其是2018年的车市整体表现不佳，但新能源汽车却逆势而上。

　　中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2018年我国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，这也是28年来我国汽车销量首次出现负增长。而这一年新能源汽车的销量却逆势而上，达到了125.6万辆，同比增长61.7%。不过，与销量同步增长的还有新能源汽车的召回数量。数据显示，2018年全年召回的新能源汽车的数量超过10万辆，投诉也频频发生。

　　2019年1-2月，国内新能源汽车已累计召回5批，召回量超过2万量。其中，特斯拉召回数量排名第一。

　　2019年1月，因车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，特斯拉发布公告将于4月10日起召回1.41万辆Model S汽车。这也是特斯拉Model S自2014年在华上市以来，单次召回规模最大的一次。

　　新能源汽车销量的增长，也让各个车企之间的竞争日趋激烈，不少车企都声称自己的新能源汽车续航在400-500公里，有的甚至更多，但车主们对此却并不认同。

　　据多个汽车论坛车主反映，续航、充电、折旧等问题依然是消费者投诉的“重灾区”。

　　中国消费者权益保护法学研究会副秘书郝庆丰认为，“第一，行驶里程远低于厂家宣传的里程；第二，电控系统不成熟导致动力中断无法启动等故障频发；第三，电池衰减过快；第四，充电时间过长，低温无法充电；第五是安全性。这两年很多人也在质疑，因为关于新能源车自燃、碰撞后起火的事故报告越来越多。”

　　“由于新能源汽车是一个尚未成熟的产业，产品不可能十全十美，需要在实践使用中去不断完善。随着销量的增长，投诉量增多是一个正向关联的关系，能够理解。关键是，如何去解决这些问题，这需要企业重视。”郝庆丰表示。

　　而对于消费者而言，如何在众多的新能源汽车产中做出选择呢？

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，消费者应该选择一些知名度较高并且掌握核心技术的新能源车汽车品牌，“因为汽车制造是资金密集和技术密集的行业，门槛很高，近年来很多制造燃油车的企业因为销量降低，为了生存转而做新能源车，但是技术储备不够。第二，一些成立只有短短几年新能源车企业推出的新能源车，虽然概念很好，但是汽车制造没有捷径可走，一辆车从设计到研发再到上市销售，只有短短两三年的时间，质量很难保证。”