Taycan的推出标志着保时捷正式涉足电动汽车领域，现在保时捷又将目光瞄准如雨后春笋般出现的充电站，希望打造新设计、高性能的充电站。

　　尽管目前的技术要求充电站全部组件都包含在同一个机柜中，但保时捷反其道而行之，将组件分开安装，这样一来工作人员就可以将笨重的支架安放在远离充电站的地方。

　　走进模块化充电站

　　保时捷将这种标准化、耐候性外壳用于变压器和具有电流隔离功能的FlexBox。FlexBox的位置不再设于汽车充电的位置，从而改善了汽车的视觉和听觉效果，也不必再将电流隔离设于充电桩内。

　　全新模块化充电站还包括可以将交流电改为直流电的PowerBox，辅以两组电力电子设备后可为两个充点电提供电力。

　　此外还有ChargeBox充电桩，带有附加缓冲蓄电池。再加上电源装置，当电网电力不足时，ChargeBox可以随时供电。ChargeBox可同时供多辆汽车使用，充电过程也“极其迅速”：在800V充电技术下，20分钟内充满续航里程400公里的电动汽车。有两种规格的ChargeBox可选：70千瓦时电池组配以160千瓦充电站;140千瓦时电池配以两个160千瓦充电站。

　　保时捷称FlexBox和PowerBox之间的距离高达200米，而PowerBox和充电桩之间的距离为100米。这样的配置节约了安装充电桩所需的额外空间，为汽车腾出更多空间。

　　(实习编译：张妍斐 审稿：刘洋)