2018年1月17-18日，由中国交通运输部指导，中国交通报联合各地交通运输厅（委）主办，福田戴姆勒&福田欧马可承办的2017中国高效物流卡车公开赛收官之战在北京正式拉开帷幕。上海、河南、山东、广东4场分站赛道路实况赛冠、亚、季军及Super-fleet超级驾驶员联赛中绩优选手共计10位物流“高手”共聚北京，一同争夺2017中国高效物流卡车公开赛全国中卡组总冠军的桂冠。最终，来自广州薛航物流的郭能武师傅以百公里油耗12.50升的卓越成绩斩获大赛中卡组总冠军，将20000元大奖收入囊中。同时，在公益晚宴上，福田汽车与中国下一代教育基金会共同启动了“2018卡车人助学公益计划”，欧马可也将积极参与其中，为卡车人群体及其子女带去关怀与温暖。

　　【2017中国高效物流卡车公开赛总决赛冠军颁奖典礼】

　　【2018卡车人公益计划启动】

　　高效的突破：超卡大赛推进物流行业降本增效

　　2016年我国社会物流总费用为11.1万亿元，占GDP的比重降至14.9%，但与欧美等发达国家平均8%相比，我国物流行业降本增效仍有很大空间。庞大的物流费用基数，使得中国物流成本每降低1%，都将带来数千亿的经济收益。对此，中国交通运输部印发了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，指导物流行业降本增效的有序推进。福田欧马可积极响应国家推进物流行业降本增效的政策号召，承办2017中国高效物流卡车公开赛，通过专业化的赛事科目设置为中国高效物流发展储备人才，助力提升物流运输效率，降低企业物流成本，促进物流行业绿色高效发展，打造物流运输新生态，引领行业迈进高效物流新纪元。

　　【行业大咖为欧马可S5超级中卡点赞】

　　在分站赛中，中卡组赛事吸引了包括荣庆物流、海联货运、开封交运集团等1200余家物流企业、300余位卡车司机全程参与。场地操控赛，以操控用时总长为评判依据，通过蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、精准打靶、倒车入库等障碍科目的设计，不仅对赛手操控技能提出了严苛考验，更充分展现了欧马可S5超级中卡在操控性、车辆灵敏性以及驾驶舒适性等方面的突出优势。而以实际载货状态进行的道路实况赛，要完成社会道路与高速道路的不同路况，不仅要求赛手全面了解比赛用车，更对赛手高效驾驶技能，尤其是节油驾驶提出了全面且严格的要求。

　　从各分站的比赛成绩来看，在场地操控赛中，分站赛冠军创造了最低59秒79的优秀成绩，充分展现赛手与赛车人车合一的完美操控。而从道路实况赛的油耗数据来看，分站赛冠军创造了最低12.20L/百公里的成绩，赛手们节油驾驶技能提升得到了充分证明，作为比赛用车的欧马可超级卡车也递交了一份让物流企业满意的答卷。

　　【赛手点赞欧马可S5超级中卡】

　　纵观大赛全程，通过高效安全驾驶培训以及场地操控和道路实况赛的实际应用，参赛选手百公里油耗平均降低了2.3升，以一台车年行驶10万公里/年计算，一台车全年可节省2300升油，以6元/升油价计算，可节省1.38万元/年。对于一个拥有100台欧马可超级卡车的物流公司而言，仅节油一项就能为用户带来138万元/年的收益，1200余家参赛物流企业节油16.6亿元/年。值得一提的是，欧马可所倡导的降本增效不仅仅着眼于物流企业的运营效益，在环保方面也有参赛着出色表现。福田欧马可联合福田戴姆勒承办的本次大赛，以中卡组参与大赛的1200余家物流企业计算，每年可减少碳排放19.8万吨、氮氧化物排放1.7万吨，相当于种树3967万棵。而这也正彰显了欧马可立足降本增效、承办本次大赛所追求的“赛为实用、为高效而来”的宗旨。

　　事实上，大赛的比赛用车——欧马可S5超级中卡的超高节油性与其配装福田康明斯量身定制的全新ISF4.5发动机密不可分。据介绍，其采用发动机系统集成化技术，在动力源头便具有明显节油特性。特有的EBP电子节油技术，较同类产品节油率再提升5%—8%。此外，“超级卡车训练营”的举办，更是从人和驾驶技术角度推动整车运输的节能提效。超级卡车训练营，通过结合欧马可的产品优势，针对卡车司机进行包含“安全驾驶”、“节油驾驶”在内的培训课程，并通过分析训练营学员的驾驶行为，由专业的驾驶教练进行纠正与指导，进一步的将“高效驾驶行为”标准化，从而提升卡车驾驶员的职业技能，强化驾驶员从业能力与个人价值。大赛各站系列的“训练营”活动和所倡导的科学规范驾驶行为，一方面为中国高效物流行业发展储备人才，同时将高效物流与高效驾驶行为结合，进一步推进传统物流向现代物流转型升级，助力物流行业降本增效。

　　【道路实况赛行驶中的欧马可S5超级中卡】

　　品质的坚守：树立中轻卡品质新标杆

　　伴随着消费升级，以快递快运、冷链等为代表的高端物流行业快速崛起，其对物流时效性的需求更加严苛。欧马可前瞻高端物流行业发展方向，以高端物流市场需求为导向，发力中国高端中轻卡市场。依托福田汽车德国汽车研发中心，链合超级卡车全球创新联盟，通过动力、底盘、电子电器和车身4个系统的全面升级，打造全新平台的超级卡车——欧马可S1、S3、S5超级卡车。以纯正的欧系血统和智能、高效、环保的高端品质，为物流行业提供全新一代高端物流装备，助力物流行业降本增效。

　　为保证产品品质，欧马可超级卡车严格遵循戴姆勒-奔驰研发流程，采用全球领先的智能制造系统以及数字化生产工艺，通过了整车160万公里综合路况可靠性验证和欧洲最严苛的DEKRA测评，实现了超级卡车1.0阶段油耗降低10%；重量降低5%；辅助驾驶技术（如LDWS、TPMS等）新车配备率30%；TCO整体水平节省5%以上的阶段性目标。

　　但欧马可并未停止产品品质提升的脚步。在2018年商务年会中，福田超级卡车2.0阶段正式发布。作为超级卡车计划重要的组成部分，欧马可超级卡车2.0阶段将通过一系列的技术创新，实现油耗降低20%、整车重量降低10%；其辅助驾驶等智能技术配备超过50%、TCO节省水平提升10%以上的目标，进一步提升产品品质，为物流行业带来更加卓越的高端物流运输装备，树立中国高端中轻卡的品质标杆。

　　【欧马可S1、S3超级轻卡、欧马可S5超级中卡】

　　值得一提的是，在推进产品品质不断跃升的同时，欧马可也在推进服务品质的持续提升。针对批量用户的运输线路，欧马可从服务网络、备品配件、技术培训等多维角度提供一揽子的“服务包”，从细节着手解决行业客户的个性化需求。

　　价值的引领：实现用户价值最优

　　作为中国高端中轻卡领导者，欧马可始终将锁定并引导用户需求作为第一要务。依托“平台+需求”的前瞻视野和领先布局，欧马可形成了S1、S3、S5超级卡车产品矩阵，为用户提供了覆盖城市、城郊、城际的一体化产品解决方案，持续引领中国高端中轻卡用户价值。

　　当前，物流行业呈现出规模化、专业化、集约化的发展趋势，对于物流装备的需求其多样性与专业性愈发严格与迫切，传统模式的一车多用已然不能满足当前物流行业的需求，对此，欧马可构建了“平台+需求”的模式。首先梳理设计理念和产品平台架构逻辑，然后再定义不同的模块以应对复杂的市场需求。根据用户物流运输特性及日常行驶工况，在平台上通过模块数量加减和变化来完成不同产品的变型，不仅有效提升了产品可靠性，降低整车油耗、自重，更使得物流装备与用户的日常使用工况更加匹配。通过应用平台化+模块化的设计理念，欧马可超级卡车为冷链、环卫、危化等细分行业的不同需求灵活提供个性产品，在技术、效率、节能、环保、适用等性能上实现领先，以定制化产品满足用户一体化需求。

　　【iFoton智科车联网系统】

　　除了不断提升产品满足用户需求，欧马可更积极通过TCO帮助客户从买车、用车、养车、管车的整体效益上实现运营成本的最小化，为客户争取全生命周期综合价值最优化。在买车方面，欧马可不仅为用户提供全新平台、模块化设计的高端物流产品，更可为不同客户提供包含“零首付、零利率”在内，符合自身运营需求的多种购车金融方案。在用车、养车和管车等方面，欧马可超级卡车更展现出“时间省、出勤高、管理易、残值高”的优势，解决了用户控制运营成本的难题，全面提升用户使用价值。

　　在立足当下解决用户需求的同时，欧马可放眼未来，积极推进大数据车联网、新能源、无人驾驶等科技化的应用的落地。当前，iFoton智能系统已然成为欧马可超级卡车的标配，通过车联网系统实现智能车辆控制、智能车队管理、智能配货管理等功能，有助于物流企业降低了整体的管理成本。在超级卡车2.0阶段，欧马可将继承其在新能源以及自动驾驶的坚实基础，继续着力于纯电动、氢燃料的产品以及无人驾驶技术的开发，进而实现欧马可超级卡车用户价值在未来的持续引领。

　　【欧马可超级卡车2.0】

　　当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。随着供给侧改革的深入，物流行业将从传统物流向专业化、集约化、智能化的现代物流快速转型升级。欧马可作为中国高端中轻卡领导者，积极承办2017中国高效物流卡车公开赛，以“平台+需求”模式，构建以欧马可S1、S3、S5超级中轻卡为核心的产品矩阵，实现全生命周期内用户价值最大化，推进降本增效政策的落实，引领中国物流行业发展潮流。

　　责任编辑： 李晶