共享单车市场又闯入一员大将。昨日，滴滴出行宣布正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。随后，小蓝单车发布致用户的一封信表示，用户将可通过滴滴出行App继续使用小蓝单车。如今，随着打车软件、共享单车、共享汽车等为代表的共享出行方式日渐融合，共享单车的竞争正转向综合出行平台的较量。

　　滴滴推共享单车平台

　　此前，业界一直盛传滴滴出行将正式“杀”入共享单车领域，不仅将接管濒临倒闭的小蓝单车，还在内部悄悄孵化自有品牌的共享单车项目。随着昨天滴滴、小蓝各自发出的一纸通告，真相最终浮出水面。

　　根据双方的托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务的归属不变，不随托管转入滴滴，滴滴也并不会揽下退还小蓝用户押金、特权卡和充值余额的责任。不过，滴滴提供了一个备选转换方案——小蓝单车App用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券。从1月17日起，小蓝单车的用户可以自主选择转换，或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。对于不接受转换方案的用户，小蓝单车方面表态“会努力寻找解决办法”。

　　滴滴同时表示，将于近期在App内推出共享单车平台，陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌，并推出免押金骑行服务。

　　在业内看来，滴滴接管小蓝单车，并打造自有品牌踏入共享单车市场的行为并非意外之举。共享单车业务炙手可热的背后，是高频率使用、高活跃度用户为自身业务所带来的流量价值。据悉，此前滴滴曾在连续4轮融资中加注ofo小黄车，并于2017年4月在主应用中正式添加ofo的使用入口，但随后二者渐行渐远。此次，滴滴将小蓝单车纳入麾下，并搭建共享单车平台，显示出滴滴希望将用户综合出行需求“一网打尽”的决心。

　　押金问题仍未妥善解决

　　“我的小蓝单车App里已经显示‘无押金’了，可是押金还在退还过程中，根本没退到我的账户上。”听到小蓝单车押金可以转换为滴滴出行券、单车券的消息后，不少市民的心仍然悬在空中。

　　去年10月，市民曹先生在网上看到小蓝单车经营情况濒危的新闻，便立刻在小蓝单车App上提交了退押金申请。然而，时隔3个月，这笔押金仍然没有退还到他的账户。“不光押金退款没收到，App里也查不到押金去向，估计想换打车券都难吧？”曹先生有些担忧。

　　一些小蓝单车用户认为，押金能换成滴滴打车券的话，尚可接受；也有用户表示“只要押金，不要券。”

　　“企业间的业务托管或业务合作是正常的商业行为，我们也乐见企业抱团取暖，尤其是对小蓝单车这样的新兴企业。但是，所有托管或合作不能损害消费者的合法权益，消费者有权要求合理退费和退取押金。”中国消法研究会副秘书长陈音江指出，表面上消费者可以选择兑换滴滴券，但实际上消费者没有其它选择，因为再找小蓝单车退费非常困难。

　　实际上，在多家共享单车平台押金难退的问题爆发以来，消费者的信心大受打击，一些用户甚至连摩拜、ofo都不敢同时使用，直接二选一后申请退押金。因此，免押金骑行可能是保持消费频次和用户规模的重要途径。

　　共享单车或融入出行平台

　　一部手机上，共享单车和互联网打车的软件都有好几个，对用户来说的确头疼。经过烧钱大战和监管风暴的洗礼后，互联网单车的发展也到了不断被投资人喊话合并的十字路口。

　　就在人们以为摩拜、ofo快要合并之际，滴滴的强势入局，让共享单车发展格局扑朔迷离。一方面是打车平台要整合共享单车，另一方面，摩拜单车也在投资人的野心下，开始转型综合出行平台。

　　1月7日晚，一汽轿车发布公告称，与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订战略合作协议，拟对摩拜出行进行增资入股。这意味着，在小橙车之外，摩拜还将有专属的共享汽车。

　　业界分析，有了与传统车企的深度协同，摩拜共享汽车项目有望快速复制推广，并与滴滴形成正面竞争。“单靠共享单车，几乎看不到盈利的希望。”一位互联网行业投资人分析，打车平台纷纷将业务拓展到新能源电动汽车、分时租赁以及整个出行场景，共享单车业务被综合出行平台整合是必然结果，竞争最终会演变为综合出行平台之争。

　　此前，神州优车集团也召开战略发布会，宣布将打通出行、分时租赁、融资租赁等业务，由“汽车出行”升级为“汽车生活”平台。