在成熟市场切入细分领域，是所有市场发展的必然趋势，这在网约车市场亦是如此。

　　近日，易到宣布降低接送机门槛，面向平台所有车主开放接送机。虽然接送机并非新兴市场，但随着机场旅客本地输送需求日涨，这一特色出行服务，再次成为网约车竞逐的领域。

　　无独有偶，网约车霸主UBER近期也正在西班牙以低价切入当地的接送机市场。UBER推出了Uber Airport服务，只需花费15至29欧元便可在马德里巴拉哈斯国际机场与市中心之间提供接送服务，费用大大低于出租车价格。虽过于低价，UBER遭到当地不正当竞争的质疑，但正反映出接送机市场的诱惑实在太大。

　　放眼国内，2016年全年，全国机场完成旅客吞吐量10.16亿人次，比上年增长11.1%，2017年上半年这一数据为5.49亿人次，同比增速高达13.5%。这意味着去年有10亿人有接送机需求，而且这个数字还在不断上涨。

　　就拿深圳举例，网约车在深圳机场进港旅客所选择的地面交通方式中分担率占到18%，正成为接驳旅客由深圳机场前往市区的重要出行方式。

　　也因此，深圳机场于早前开放了网约车专用上客通道及配套设施。通过在机场停车场区域设置网约车专用上客通道及临时停候区，并在机场附近区域设置网约车蓄车场，为乘客提供网约车出行选择。

　　此外，商旅市场的井喷式增长也为网约车接送机提供了机遇。全球商旅旅行协会数据显示，中国是全球最大且增长最快的商务旅行市场，2017全年商旅支出预计将达到3446亿美元，超过第二名美国市场近18%。

　　商旅市场与民航客运的双增长，直接催热了网约车接送机业务，也直接反应在了易到近年来在接送机市场的倍增效应。据统计，易到仅2016年接送机订单总量就达到约910万单，较2011年增长了118,395%。接送机业务在网约车高速发展的带动下，仍保持着强劲的增长势头。

　　目前，国内已有60个城市能够使用易到的接送机专线服务，全面覆盖一二线城市。其中，北京、上海、广州、深圳四地稳居订单量前四位。成都、西安、杭州、昆明、厦门、三亚等重点城市紧随其后，且订单增速高于一线城市，今后仍具有很大的市场潜力。

　　对易到来说，迎合接送机市场不仅因为它的体量很大，很大程度在于易到的市场定位和有接送机需求的用户高度契合，均是中高端出行人群。再者，接送机因行程多为中长途，路途运行顺畅，客单价较高，非常受网约车主钟爱，属于专车市场的明星线路。

　　毫无疑问，接送机作为网约车出行中的明星业务，在网约车市场中的份额越来越重，并且拥有着优质用户群体，抓住这一市场，实际上就是抓住了顶层市场，这一步，易到走的很准。