当下，人们的消费观念不断更新，二手汽车逐渐成为了人们的最佳选择。但不少消费者也对二手汽车选购持观望态度，更有甚者表示曾经兴高采烈买到的二手车，开回家不久就进了修理厂。那么，消费者在挑选二手车的过程中，究竟该如何选购，才能买到放心车呢?检车无忧的资深二手车评估师，从专业角度给出了人们买车的建议。

　　检车无忧相关负责人表示，不少消费者看到外观没大问题，简单比价就买车，很容易接盘问题车，尤其是事故车，存在安全隐患，如果行驶在高速，遭遇事故会威胁生命。而某些盲目买进二手车的人，则期待着再找下家卖出。事实上，车辆不断翻修、折损，除非再遇到不懂车的人，否则价钱将猛跌无下限。

　　当然，不少人买二手车，更倾向于买一些“年轻”且“少跑路”的车，觉得这样更安全。结果是这样吗?我们来到检车无忧的检测现场，跟随检测评估师观摩了一辆现代名图汽车的车辆检测过程。该车2016年上牌，行驶里程只有3.6公里。众所周知，现代汽车具有物美价廉故障少的特点，自然是深受人们喜爱。而这辆车的检测结果，却让人大跌眼镜。

　　资深评估师首先问了卖家的卖车原因，卖家给出的答案是“就是想换一台”。对于这样的回答，评估师解释一般有空间不够、用车需求有变化、资金周转不开、车辆有问题等几种情况。

　　评估师抬升底盘仔细查看一会，陈述了车辆底盘的后部存在大面积的锈迹和折损后的修复痕迹。接着他又观察了备胎槽外部的封胶痕迹，分析了原厂的封胶不会出现过多反复涂刷的痕迹。检测车辆前部的发动机、变速箱未发现漏油痕迹，前部无撞击留痕，保险杠也无二次喷漆。之后又从后备箱内侧进行了观察，他将车辆落下，对比两侧的后备箱内缘，在黄色箭头处“凸”字形状的边缘右前处，发现了明显的封胶差异。当评估师扒开后备箱的铺底后，这辆“新车”便呈现出了各种的修复痕迹。

　　评估师发现，这台一年半车龄只行驶3.6万公里的合资车，竟然生了锈!这无非指示着后备箱经过切割修复，而在做防锈处理时并没有把所有材质全部覆盖，导致边缘处暴露在空气中才会产生锈迹。经过对底盘和后备箱深处的检测，评估师认为基本可以确定这辆车后部，曾遭受过严重的撞击!而后部的撞击很可能导致后部两侧翼子板发生褶皱，所以在确定后备箱的事故后直接把要点锁定在后翼子板及车辆C柱!

　　评估师点了一下右后翼子板，正常原厂的漆面数值通常在100—150um之间，而这种辆车数值达到1000+um(1毫米)的漆面，确定这是由切割修复后为了漆面平整多抹腻子所致。评估师又把视角调成从车内观察翼子板的边缘，这种焊接修复的痕迹可以说相当的直观!检车无忧的师傅阐述了车况，经过近一个小时的检测充分证明了这是一辆事故车!

　　二手车评估师对这台事故车估价7万元。一年半车龄的现代名图变身事故车，令人震惊。若没有专业人士陪同检测的确难以识别。消费者应该了解仅凭借车龄和行驶距离来评估二手车的方式太过冒险。相信看完二手车评估师的分析过程，也能收获一些买二手车必备的知识。

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