桂林两大“车协”发力 明天两地同办车展实现历史突破
核心提示:4 月 14 日,新版《汽车销售管理办法》 ( 以下简称 " 新规 " ) 正式发布,并将于 2017 年 7 月 1 日正式生效,耗时数年的酝酿终于画上句号。明天,桂林两大 " 车协 " 发力,在甲天下国际会展中心和临桂真龙汽车城将同时举办大型车展,在桂林有车展历史以来,这还是首次。
汽车 " 新规 "7 月 1 日实施 桂林两大 " 车协 " 发力打破车展历史
" 车市 " 传统格局打破 " 三国杀 " 将上演 ?
桂林生活网讯(桂林晚报记者梁剑申艳)4 月 14 日,新版《汽车销售管理办法》 ( 以下简称 " 新规 " ) 正式发布,并将于 2017 年 7 月 1 日正式生效,耗时数年的酝酿终于画上句号。明天,桂林两大 " 车协 " 发力,在甲天下国际会展中心和临桂真龙汽车城将同时举办大型车展,在桂林有车展历史以来,这还是首次。
对于汽车流通领域来说,一件是国家层面的大事,另一件则是桂林的一次历史突破。大家都知道,不管是新政也好,还是历史的突破也罢,它们都将对我市汽车销售方式、消费者权益、汽车消费市场带来很大的影响,整个汽车市场也将面临前所未有的机遇和挑战。
顾客近距离看车。(资料图片)
新规出台后买车不用再去 4S 店
买过车的人都知道,想购买一辆汽车肯定会去 4S 店,而且要来来回回跑几次,最终才能选择自己喜欢的车辆。不过,以后这种局面将会被打破。
7 月 1 日正式生效的 " 新规 ",相比原来的办法," 新规 " 改变了汽车销售模式,打破了品牌授权单一体制。
在 " 新规 " 出台的同时废止了 2005 年的《汽车品牌销售管理实施办法》。老办法对提高汽车营销和服务水平,规范汽车市场秩序起到了积极作用,但确立的品牌授权销售单一体制影响了汽车市场活力和潜力的释放,亟须调整。为改变这一现状,推进汽车流通领域的供给侧结构性改革," 新规 " 应运而生。
" 随着经济的发展,人民生活水平的提高,汽车需求的不断扩大,实行汽车销售品牌授权单一体制已不能适应汽车市场发展的内在需求,垄断性经营问题日益凸显,市场竞争不充分、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出。" 桂林一汽车品牌 4S 店相关负责人说,也就是说," 新规 " 实施后,不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。
这意味着,消费者将根据需要自由选择购买汽车的方式、选择服务网点。不再需要凡事必去 4S 店,哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里,这将从实质上使消费更加方便、更加实惠,消费体验将获得大幅提升。
" 这样一来,消费者的选择权、知情权将得到更大程度的保护,消费更加透明、便捷、实惠,对于促进汽车消费将产生积极的推动作用。" 该负责人说,也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。
" 新规 " 将让汽车销售实现 " 三多模式 ",即供应商可以通过多种方式、多种渠道进行销售,经销商可以同时经营多个品牌产品、为多个品牌汽车提供售后服务,消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务。" 新规 " 还有利于促进汽车流通全链条协同发展。同时," 新规 " 也鼓励销售和服务分离,有助于促进售后服务市场的竞争,提升售后服务的专业化、社会化水平。
一名业内人士表示,销售与售后的分离,就是为了打破垄断,在售后服务和其他方面进一步提升经销商的活力。对于消费者来说,经销商销售成本的下降,最终有利于降低车价,能够以性价比更高的服务与社会机构竞争售后服务,使消费者能够获得更好的售后服务,形成车企、经销商、消费者多赢的汽车生态。
两地同办车展实现历史突破
对于汽车流通领域来说," 新规 " 的实施将是汽车流通领域具有里程碑意义的一件大事。而对于桂林市汽车流通领域来说,还有一件大事,那就是 4 月 29 日,桂林两大 " 车协 " 发力,在甲天下国际会展中心和临桂真龙汽车城将同时举办大型车展,在桂林有车展历史以来,还是首次。
据了解,在 2011 年 4 月份以前,我市没有汽车行业协会,那时的车展主办方基本都是桂林本地一些媒体和一些广告公司,在约定的时间和地点举办车展,统一进行宣传,各汽车品牌 4S 店缴纳一定参展费报名参展。这样的情况持续了 8 年时间。另据了解,以前我市举办的车展参展商少,只有十多家,而且每个展位都非常小,所展示的车辆也并不齐全。
" 随着灵川县八里街汽车销售商圈渐成规模,以及汽车销售市场日渐火爆,没有汽车行业的弊端就凸显出来了。" 桂林汽车流通协会创始成员、现任会长潘宗伟说,2011 年初,7 家 4S 店的老板聊起了这事,广告商组织车展的目的是为了赚钱,当时车展展位每平方米 300 到 350 元,价格是比较高的。那时候,还没有 " 精准销售 " 这个概念,但一些 4S 店已意识到精准销售的重要性,根据自己的品牌优势针对不同的潜在客户进行宣传。而这方面的内容当时的车展主办方并不清楚,尽管有铺天盖地的宣传,但收效并不尽如人意。
在这样的情况下,7 家 4S 店老板提出组建汽车行业协会。同年 4 月,桂林汽车流通协会正式成立,成员共有 10 多家。同年 5 月 1 日,桂林汽车流通协会在穿山体育馆举办第一届车展,参展的汽车品牌有 40 多个,所有的展位全部满满当当。
" 销售效果是出人意料的好。" 潘宗伟回忆,由于此次车展是汽车流通协会主办,那一次的车展成本控制在 200 元每平方,按 2 万平方米的总展览馆面积来计算,节约了 100 多万元,而这些钱转而用在优惠客户上。
"4S 店节省了成本,客户获得了优惠,促进了汽车销售。" 潘宗伟说,这 " 双赢 " 的好处是明摆着的。会展结束后,又有 10 多家 4S 店加入桂林汽车流通协会。2011 年到 2016 年,这些年来,桂林汽车流通协会把每年的车展控制在 4 次,除了 " 五一 "" 十一 ",3 月和 12 月各有一次,控制了数量,保证了质量。
潘宗伟介绍,今年的甲天下国际会展中心的车展,是由市商务局和桂林汽车流通协会联合主办。这次车展参展的商家、品牌、车辆等数量的增多,是与展厅规模变化成正比的。同时,还有很多进口品牌汽车参展商。可以说,这次车展将云集驻桂汽车行业最前沿的科技成果,是一个全方位展示品牌形象的窗口,是汽车前沿创新技术信息交流的平台,它将影响桂林乃至整个广西汽车销售市场走向。
而在临桂真龙国际汽车展览馆举办的车展,是由桂林市汽车行业协会主办,这次车展的举办,在我市举办汽车博览会的历史上,同一时间,两地同时都举办大型车展,今年还是首次。潘宗伟说,这样的现象在今后极有可能会是常态。随着汽车销售市场日渐壮大,协会也不断增多,加上灵川县汽车流通协会,我市已有 3 个汽车行业协会。
灵川县汽车流通协会党支部书记陈小辉告诉记者,2016 年 4 月份,灵川县汽车流通协会成立,目前会员有 22 家 4S 店,相关工作正在有条不紊地进行中。他们有望在今年下半年举办第一届车展。
核心提示:4 月 14 日,新版《汽车销售管理办法》 ( 以下简称 " 新规 " ) 正式发布,并将于 2017 年 7 月 1 日正式生效,耗时数年的酝酿终于画上句号。明天,桂林两大 " 车协 " 发力,在甲天下国际会展中心和临桂真龙汽车城将同时举办大型车展,在桂林有车展历史以来,这还是首次。
美女和香车总能吸引很多眼球。(资料图片)
" 一行三会 " 带来的利弊
车展,作为一座城市车市的风向标,甚至是一座城市经济形势的晴雨表,很大程度上反映了一座城市的整体品位与形象,正规专业的大型车展给城市添彩,为百姓服务。潘宗伟说,对于我市汽车行业出现 " 一行三会 " 的情况,他认为这是桂林汽车销售市场发展的结果。在以前," ‘五一’到甲天下广场看车展 " 已成为桂林人 " 五一 " 常挂在嘴边的口头禅,现在这种现象也慢慢在发生着变化。
对此,灵川县汽车流通协会党支部书记陈小辉也持相同观点。他们均认为 " 一行三会 " 能给客户带来实惠,最终实现 " 双赢 " 的目的。
拿今年 " 五一 " 两个车展来说,一个在七星区,一个在临桂区,不同的地点,方便客户就近参观和买车不说,购买商品 " 货比三家 " 是大多数人常用的做法,同一时间,不同的两个车展,这给买车人有了不同的对比和选择,增加了购买到性价比最高的车辆的机会。而今后,极有可能出现同一时间不同地方三个车展,那这样的机会将会更多。
陈小辉说,同一时间的车展多了,相互之间就会形成一种竞争关系,不论是打品牌,还是用优惠措施来吸引客户,最终最大的受益者都是客户。
" 一行三会 " 好处多多,不过也存在一些弊端。有个别汽车 4S 店的老板接受记者采访时表示,桂林市汽车品牌就是那么多,4S 店也就是那么多,尽管有 3 个汽车行业协会,但其会员不少都是相互交叉的。不同的车展,一些 4S 店不得不都参加,无形中,参展成本就高了," 羊毛出在羊身上 ",这样一来,给消费者优惠就会少。另外,车展多了,客户会来回跑,给一些想购车的客户也会带来不便。还有,对于商家来说,车展多了,很多客户买车都会等到车展才去买,形成一种车展买车才实惠的心理,平时进店的客人就少了,这也是一个问题。
市商务局市场体系建设科相关负责人说,在目前桂林的 " 车市 " 环境下,就需要竞争,有竞争才能提高。现在的车展,是由各个 " 车协 " 搭台,车商来唱戏,如果戏唱好了,就是城市的品牌,就是为老百姓做了一件好事。
新形势下面临的机遇和挑战
对于桂林两大 " 车协 " 发力,在 " 五一 " 两地举办车展,很多经销商有自己的看法。广本顺成新标准 4S 店运营总监左振华说,桂林车市发展 10 多年来,最大的变化就是从以前的卖方市场到现在的买方市场,这种局面的出现,是社会发展的必然结果。现在,两大 " 车协 " 发力,在 " 五一 " 两地举办车展,这说明桂林车市有潜力可挖。当然,这也面临着很大的挑战。
" 到时,车商之间的竞争将会更加激烈。我就举个例子,如果‘五一’期间桂林共有 5000 人想要购车,以前是一个车展,这些购车人大部分都会在这个车展买车,这个‘五一’节就不同了,两个车展,购车人就会被两地分散。" 左振华说,购车人是不会变的,要变的是商家的优惠幅度,通过采取较大的优惠幅度来吸引这些购车客户。如今,桂林汽车协会共有 3 个,以后的车展也会慢慢增多,这是机遇,也可能是挑战。
实际上,作为一家汽车销售商来说,销售的渠道无非就是两种:一种是在店面销售,另一种就是参加各种车展进行销售。现在,车展销售面临的挑战越来越大,而在店面的销售,也会面临更多的挑战。
桂林一汽车销售商说," 新规 " 实施后,将给汽车销售市场带来更多积极的变化,汽车厂商将不得限制经销商销售其他汽车厂商的产品。这意味着汽车经销商可以与多个汽车厂商合作,进行多品牌的汽车销售,可以从 " 专卖店 " 变成 " 超市 "。除此之外,新规进一步松绑了汽车销售的途径,汽车销售呈现的新变化将包括:经销商将分为授权与非授权 ;经销商可以销售多品牌汽车 ;授权经销商可以与同一品牌的授权经销商之间进行转售 ;经销商不仅可以向本地消费者销售,还可以销售给来自外地的消费者。
" 新规 " 实行后,汽车销售渠道更加丰富,传统的销售管理模式将受影响。潘宗伟说,比如同品牌下各授权经销商的车源可以流动,消费者也可以流动,厂商在原有法规下建立的以地域为划分的销售网络将受到冲击。同时,目前已经存在的二级经销商销售,即所谓的 " 二网 " 迎来了 " 转正 " 的良机。对于 " 二网 ",是积极吸纳、改造,还是无视、放任,将值得厂商仔细分析和研判。
另外," 新规 " 实行后,对市场的把握能力要求更高。以往,经销商只需要根据厂商政策,以及单一品牌的销售趋势进行订货、销售。未来,经销商可能面临多个品牌的选择与权衡,预订哪个品牌的汽车、订多少辆都会成为日常管理中的问题。
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