央广网上海11月10日消息（记者林馥榆）11月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对深圳依时货拉拉科技有限公司（“货拉拉”）进行约谈，约谈针对货拉拉在经营管理方面存在的突出问题，要求货拉拉立即落实约谈要求，采取针对性措施，确保全面整改到位。

这是今年内该部际联席会议办公室第二次对货拉拉进行约谈。今年4月，该部际联席会议办公室曾对货拉拉进行约谈，约谈要求进一步研究降低本平台过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平。

网上各方信息汇总显示，本次约谈主要是因为货拉拉在多地推出的运价议价新模式，造成部分货车司机收入降低，并带来不良社会影响。

约谈后，货拉拉方面表示将严格落实约谈要求，立即整改。但在货拉拉APP上不难发现，有议价订单上线的城市，目前用户依然可以照常发出“用户出价”订单，在司机端抢单大厅页面，仍有超过一半的议价订单。

据了解，约谈涉及的“议价用车”是货拉拉从今年3月开始陆续上线，并且在10月覆盖主流小车的一个新功能，根据货拉拉官方发布的相关文案，所谓议价用车是指用户可根据货物多少等灵活出价。下一个订单，多个司机同时报价，货主可以择优选车。对司机来说，看到议价订单时，可根据用户出的价格进行报价，由用户选择是否同意，或者也可直接抢单。

但网络舆情显示，“议价用车”模式遭遇到不少司机反对，仅在黑猫投诉上，近期就有61条关于议价单的投诉，司机指责议价单变相降价恶意竞争扰乱货运市场，以及因为议价单一价全包导致的司货运费纠纷。有不少司机在网上呼吁不要接议价单，包括采用发假单、停运等方式抗议。据抖音上很多司机博主陈述，很多货主愿意使用议价用车模式，因为最大的好处就是可以通过司机公开报价让他们价格博弈，货主可以选择出“最低价格”的司机来成交，结果就是让原本就低迷的货运行情更低。

据不完全统计，货拉拉两年来先后被交通部约谈了7次，从问题来看，历次通报主要集中在平台随意调整计价规则、恶意压价竞争、多重收费、抽成比例过高等问题。