据中国之声《新闻纵横》报道，出门骑上一辆共享单车已经成为不少人的出行选择，当共享经济风起云涌，随之成立的公司不仅备受资本追逐也备受大家的关注。就在昨天，一条关于ofo小黄车的高层人士变动引发了大家的讨论。

　　高层换血本身算不上一件惊天大事，但是之所以ofo的这次人事变动产生巨大震动正是因为，新来的领导不是别人，正是滴滴高级副总裁付强，此外，另外两位滴滴的员工也将进入核心部门。滴滴系的背景会不会影响ofo小黄车的战略发展？未来的共享单车市场会否迎来一场新的战争？

　　共享经济的大潮捧红了滴滴也炒热了ofo小黄车，它们的一举一动都能引发资本市场的疯狂追逐。就在昨天一则重磅消息一石激起千层浪——ofo官方证实，滴滴高级副总裁付强即将出任ofo执行总裁，向CEO戴威汇报。此外，滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监柳森森也将加入ofo，分管市场与财务。

　　其实，滴滴和ofo的关系密切也不是从今天开始的，今年7月6日，ofo宣布完成7亿美金的E轮融资，滴滴就是投资方之一。而ofo此前B+轮以上的融资，滴滴也都有参与。在今年4月，滴滴将ofo接入到自己的App上，用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。

　　尽管我们追根溯源发现二者始终关系友好，但ofo的这一高层的重大人士变动，也让不少人猜测滴滴是否开始接管ofo的高层。对此，ofo公关总监史少晨向记者表示这只是一个正常的人事任命。

　　史少晨：首先这是正常的人事任命，第二个很多外界的相关报道我觉得是过分解读了，因为ofo公司发展的速度很快，我们的业务也发展地越来越好，所以随着线下的运行、包括各个子业务块都需要更高级和更专业的人才去补充，更加助力我们持续领跑行业。

　　对于大家纷纷猜测滴滴系高管的进驻会不会对ofo业务管理有所影响，史少晨明确表示不会影响ofo的管理与决策。

　　史少晨：这跟滴滴没有任何关系，这个其实只不过是付强任职于滴滴，这只不过是一个巧合，但是跟滴滴是否是影响我们的管理和决策完全没有任何的联系。

　　当小黄车试图和滴滴撇清关系的时候，滴滴给出的官方声明却表示：作为坚定的战略投资者，滴滴非常愿意为戴威和ofo这样的优秀创业者提供助力。未来滴滴将持续在资本、人才、技术及运营等方面为ofo提供全力支持，协同创新，共同加速分享经济的普及和推广，为城市包容性发展注入更多科技力量。

　　两家公司微妙的态度不禁让人猜想，这一招棋究竟有何用意？互联网专家王越表示尽管双方表态不同，但这样的结合总体来看目的是双赢。

　　王越：毕竟滴滴的发展经验，如果不能进一步推而广之，那么投资入股就纯粹只是资金链的扶持，那就意义不大了；作为ofo它们选择投资方来讲，也就相对变得没有竞争力了。很多经验教训，如果不被充分挖掘运用出来，对于企业本身发展、业务扩展都是不利的，所以这其实是一个比较好的有机的结合。

　　也有业内人士猜测，高层换血会是两家公司合并的前奏，在王越看来，共享单车的市场本身尚未分出胜负，因此合并在现在看来还为时尚早。

　　王越：合并的话现在说还比较早吧，我觉得独立运营的可能性相对会大一点，因为虽然都是智能出行方面的业务，但是毕竟网约车它本身的业务形态细分下来比较多样，现在就把它跟另外一个相对跨界的、但有共同性的两个业务并起来，不一定是它们会采取的第一个业务，可能会先争夺共享单车本身这个市场的最终胜负。

　　的确，目前共享单车的市场竞争还非常激烈，ofo小黄车和摩拜的争夺似乎还难分伯仲，而之所以竞争如此激烈正是因为它们的背后还站着两个资本巨人，那就是腾讯和阿里巴巴。腾讯早先就已经投资了摩拜，且成为了摩拜第一大外部股东，今年的1月更领投了摩拜单车的D轮融资。而今年4月，阿里系的蚂蚁金服宣布与ofo开始合作，双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略。因此，也有人戏称，摩拜和ofo的合作将成为马化腾和马云的“二马之争”，在互联网专家王越看来，未来这种资本驱动下的市场争夺还将长期存在。

　　王越：在百度没能参与进来的情况下，这个市场就变成了两个寡头对立的这么一个局面，而且他们之间是不会出现类似网约车那种，最终合并成一大家的这种态势，肯定还是相互竞争。