央广网北京4月20日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，4月20日上午，济郑铁路济南上行联络线、下行联络线转体桥顺利对接，这也是我国高铁项目建设中首次采用“两桥同转”施工。

上午，济郑铁路济南上行联络线、下行联络线转体桥用时100分钟实现精准对接，这也是济郑铁路工程中首座实现双转的转体桥梁工程，为济郑铁路山东段打通铺轨通道，顺利实现开通目标奠定了基础。

中铁十局济郑高铁项目施工负责人王潇介绍说，此次转体桥为双幅变梁高T型刚构桥，转体长度128米，单幅转体重量为6500吨。转体过程采取了“先建后转”的施工模式，也就是先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接。不同转体角度、速度，“两桥同转”，这在高铁项目建设中属首创。

不仅如此，王潇说，此次桥梁转体横跨京沪线和水白线，平均20分钟就有一趟列车经过，车辆密集，给施工安全带来较大考验。王潇说：“这个桥预应力采用三向预应力，工艺工序复杂，施工难度大，质量控制要求严格。今天完成的这座转体梁跨越的京沪线和水白线为铁路干线，安全管理压力大。为确保顺利转体，此次施工采用了安全、合理的球铰安装施工方法，有效控制了转体倾覆安全风险。之前，我们的技术人员通过反复演示转体动态路径，控制起始转体角度差，确保顺利转体。”

济郑铁路，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。济郑铁路山东段正线全长170公里，项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。