央广网北京1月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，陈德芬是一名铁路通风工，也是全国铁路该工种唯一的女职工。人们不清楚铁扇公主姓什么，但可以确定，单位发给陈德芬的是风机，不是“芭蕉扇”。“芭蕉扇”能扇灭火焰山周围八百里火焰，陈德芬刮起的风也和“山”有关系。

　　火车要穿山，得打隧道，陈德芬看管的就是家竹箐隧道。这个隧道，可不是说过就能过。它是个“暴脾气”，而且真会爆炸。将近5000米的长度，其中1000多米是煤系地层，瓦斯浓度特别高，仅靠自然通风冲不淡。如果这气不消，瓦斯浓度超过0.5%，行车通过会有危险；浓度达到5%-16%，遇到明火就会“砰”地爆炸，所以这气必须得消。

　　陈德芬就是给隧道降火气的“小仙女”，她说：“如果货车装了油或者硫酸都会爆炸，损失会很大；如果是人，那是生命，不是拿金钱计算的。”

　　陈德芬其实离火车很近，风机房就在隧道顶上，但是从没和往来的旅客说上过一句话。她每次上班，要经过一个斜井，摸黑爬上751级的窄台阶。这一定是个很准确的数字，因为已经被陈德芬反复确认了21年。陈德芬表示：“最开始隧道修好的时候，风机是自动的，结果它频繁启动关闭就坏了，再用人工的。如果没有责任心，不用手工去启动，那就完了。”

　　还没有家竹箐隧道的时候，陈德芬就在这里工作，参加修建。她和丈夫直接留下来当了隧道通风工，守着隧道。丈夫去世后，陈德芬还守在这里。每次一上来，都是连续工作10天，24小时待命。如今，她上岗7000多天，守护40多万趟列车从这里平安通行。过了2019年春运，她就要退休了，陈德芬说：“只要听到火车从这里经过，我就感觉到了幸福，平安是福。”

　　当通过像家竹箐一样的隧道，从漆黑到明亮的那一刻，乘客可以为了保障平安出行的每个人鼓鼓掌。

　　通过掌管风保驾火车飞驰的，不止有隧道通风工。通隧道松手刹都靠排风，列车排风制动员将用来停车制动的压缩空气从列车里排空，避免“拉着手刹”启动，让车头过来一拉就能跟着跑，这与给别人自行车撒气可不一样。

　　小伙子胡健康在西安的新丰镇车站当排风制动员，这里是亚洲最大的铁路编组站。胡健康每天要走将近18公里，给约10列车排气，是能长期霸占运动步数排行榜前几名的人。弯腰、蹲下、拉风杆、起身，这套动作一天要重复1000多次。胡健康说：“这是个熟练工种，也谈不上多高深的技术，但这是整个编组场的基础，这个工作完成不了，后续的就别谈解体、编组、出发了。”（记者任捷 刘飞 杨宁 李健飞 刘涛 李腾飞）