中国网汽车12月5日讯(记者 戴贤军)自半个月前，中国网汽车记者以购车人的身份实地走访了北京某汽车城之后，就陆陆续续接到许多品牌销售员打来的卖车电话。

　　一线销售极力卖车

　　半个月内，北京一家广汽本田4S店前后联系了记者4次，内容包括电话回访、店内促销、新车销售等，最后记者不得已只能以“已购买了别家品牌车辆”为由，“骚扰”才得以停歇。

　　广汽本田欲向记者“推销”正是其旗下热门车型——全新一代雅阁。作为一款今年上半年推出的车型，全新雅阁也未能逃脱“以价换量”路径，其1.5T燃油版车型目前普遍都有1万多元的优惠。好消息是，全新雅阁8、9、10月销量分别为1.41万辆、1.86万辆、1.9万辆，保持着稳中有升的良好发展势头。

　　长城汽车某4S店销售员前后也共三次拨打了记者的手机，其竭力推销的车型为“神车”哈弗H6。之前一段时间，长城汽车发起了“纯自主迎贸易战、哈佛神车降2万”的促销策略，实际情况是哈弗H6在此基础上还可以有若干千元不等的让利。当得知记者已购买了其他品牌车辆后，销售员回答的“那好吧”三字则流露出了些许失落。

　　一线汽车销售员的热情服务，虽一方面体现了经销商较好的服务态度，但同时也暗示着在国内整体车市“入冬”的大环境下，各经销商都在严阵以待、积极备战、促进销售。

　　经销商库存预警

　　中国汽车流通协会近日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”也显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，属历年最高。

　　从区域指数情况看，11月全国总指数为75.1%，北区指数为77.9%，西区指数为75.9%，南区指数为74.2%，东区指数为72.1%。同时，从前11个月的整体数据来看，汽车经销商库存预警指数均处于警戒线之上，经营状况不佳。

　　结合10月份数据显示，库存系数超过1.5(或库存深度超过两个月)的品牌有10个，分别为长安轿车、比亚迪、长安福特、吉利汽车、江淮汽车、别克、北京现代、上汽荣威、捷豹-路虎、斯柯达。更需引起关注的是，从分品牌类型来看，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数均有所上升。尽管最新11月份数据还不得而知，但情况不难预料。

　　通常情况下，合理的库存系数介于0.8-1.2之间，超过1.5意味着进入警戒线，经销商经营压力、资金周转压力增大，则极有可能采取牺牲利润、以价保量等促销举措。

　　中国汽车流通协会认为“库存预警指数走高”有以下几个因素：受经济大环境、车市需求量低迷等，导致经销商集客量下降，到店人数减少；国六标准的提前实施，部分消费者等待国五车型降价而选择了观望；年底来自于主机厂的压库。为缓解库存压力，经销商降价卖车“过冬”、或跨区域销售，也将对原有的价格体系形成冲击。

　　结语：中国汽车流通协会相关人士预计，临近年底，车市将继续低迷。同时建议经销商要保持理性，合理控制库存水平，防止库存过大导致经营风险。