原标题：大众持续全面扩张 12月购车热度排行榜

　　作为中国最大汽车垂直媒体，汽车之家的用户行为具有足够的代表性。汽车之家的销售线索量可以视为即将购买车辆的潜在用户量，与最终成交的销量高度正相关，成为中国车市销量表现的风向标。通常，用户从留下销售线索到最终成交，中间会有2-5周的间隔。那么，2017年12月的线索分析，就与2018年春节前汽车销售高峰的市场表现息息相关了。让我们透过12月的汽车之家大数据，来分析春节前中国车市会有怎样的表现。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2017年12月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到次年1-2月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

　　● 整体走势：用户需求提升是大势所趋

　　在上个月的文章中我们提到过，中国用户购车的价格在提升，12万元以上价格区间的销售线索占比明显提升，而12万元以下价格区间的线索量降低，尤其是6-9万元的价格区间，下降迅速。本月的数据也证明了这一趋势的延续：不仅与去年同期相比如此，与2017年11月环比相比，也依然呈现出这样的趋势。

　　● 品牌层面：大众与其他品牌的攻守之战

　　延续上月的态势，大众在9-30万元之间的各主流价格区间均占据榜首。尤其在15-30万元的价格区间，领先优势巨大。可见，在主流外国品牌与豪华品牌之间的市场，大众品牌最具品牌号召力。而在相对较低的价格区间里，大众的优势就没有这么明显了：12-15万元价格区间里，本田紧随大众之后，最有可能挑战大众的地位。而在9-12万元价格区间，中国品牌哈弗理论上也存在冲击线索占比第一位置的可能。不过大众并没有那么容易被挑战，虽然在低价位区间优势相对并不明显，但同价位段大众均有多个车型在售，而其他品牌往往仅靠一两个“爆款”支撑市场表现。相较而言，大众更具系统性的硬实力。并且，在6-9万元的价格区间，大众也给宝骏带来了威胁。整个中国乘用车市场，似乎成为了大众挑战所有其他品牌的战场。

　　● 6万元以下：市场集中度提高，市场容量下降

　　『宝骏510；宝骏310；宝骏310W』

　　6万元以下市场，几乎被中国品牌垄断。宝骏三兄弟宝骏310、宝骏310W、宝骏510分别占据轿车、SUV的榜首，五菱宏光S3也紧随其后，五菱系的地位无可撼动；吉利品牌紧随其后，远景系列也是这个价格区间具有竞争力的产品。

　　不过从相关车型销售线索量的比例看，6万元以下价格区间的集中度非常高。可见，在日渐萎缩、市场容量逐渐变小的下行市场，仅有具备足够竞争力的产品才能生存下来，头部以下的其他品牌几乎没有生存空间。在这个价格区间的产品，多是老旧车型，或者基于老平台的改款。显然，各大品牌并不会投入太多，采用低成本策略是必然的。

　　● 6-9万元：宝骏凭一己之力防守大众的攻势

　　在6-9万元价格区间，是外国品牌价格下探的前沿。大众POLO、丰田威驰、本田飞度等外国品牌小型轿车，以及大众捷达、桑塔纳等低价位的紧凑型轿车对中国品牌的轿车几乎是碾压式的打击。仅在SUV市场为中国品牌留下了生存空间。该价格区间的SUV主要是中国品牌的小型SUV和低价位紧凑型SUV，宝骏、五菱盘踞榜首。在前面我们看到，在6-9万元价格区间品牌排名中，宝骏第一、大众紧随其后。宝骏几乎是凭借一己之力维护了中国品牌在这一价格区间的市场地位。没有宝骏的防守，大众将会占据6-30万元内全部主流价格区间的榜首。

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　　● 9-12万元：中国品牌轿车全军覆没

　　『全新名爵6』

　　9-12万元价格区间竞争极为激烈，尤其是轿车，竞争达到了白热化的程度。2017年11月上市的名爵6几乎是唯一上榜的中国品牌轿车（虽然MG具有英国血统，但通常也会将名爵纳入中国品牌阵营进行分析），在上市当月一度冲上9-12万元价格区间轿车排名的第五名。但在本月，名爵6的排名下滑至第十，并没能保持这一势头。在这一价格区间，中国品牌轿车可谓全军覆没。

　　『全新北京现代ix35』

　　另外一方面，北京现代ix35的低价策略也使得其出现在9-12万元的SUV热度Top 10中。换代的北京现代ix35甫一上市就凭借出人意料的低定价博得了市场关注，在11月已经跻身于12-15万元的SUV热度Top 10，本月再次出现在价位更低的9-12万元价格区间。可见，对于现代这一低价策略，还是有很多用户买账的。

　　● 12-15万元：谁来挑战大众的市场地位

　　『大众T-Roc』

　　12-15万元价格区间虽然是大众的优势市场，但本田紧随其后。本田似乎有机会在这一价格区间挑战大众的市场地位。不过，从具体车型分布看，轿车方面，大众有朗逸、速腾、宝来、高尔夫四款车上榜，而本田仅有思域一款车。仅凭思域一己之力，想要撼动大众的地位很有难度。况且线索量仅代表用户购车的意向，从留下销售线索到最终成交，不同车型、品牌的转化率也存在差异。SUV方面，本田虽然有XR-V和缤智两款极具号召力的小型SUV在售，但不久的将来，大众全新SUVT-Roc的上市极有可能打破本田这一优势。因此，想要在市场上撼动大众的地位，还需要假以时日。

　　● 15-20万元：“以大欺小”不算本事，“公平竞争”才证明实力

　　『领克01；WEY VV5』

　　在15-20万元价格区间，轿车领域就已经不见中国品牌的身影了，而在SUV车型中，中国品牌车型占据四席。WEY VV7与传祺GS8两个中国品牌中型SUV与外国品牌紧凑型SUV错位竞争。“以大欺小”式的错位竞争一直是中国品牌向上挑战的不二选择，不过现在情况有了变化：领克01、WEY VV5两款紧凑型SUV也能够跻身其中，与外国品牌同级别车型进行正面对抗，这才说明了中国品牌真正的进步。

　　● 20-30万元：主流以上、豪华未满

　　随着近年来不断的价格战，主流外国品牌的产品价格在不断走低，战火已经烧到20万元以下的市场空间。而豪华品牌，一直在坚守30万元以上的市场。因此20-30万元则成为主流外国品牌与豪华品牌直接竞争的战场。在这一交叉地带，大众展现了实力，占据了20-30万元价格区间轿车与SUV热度榜的榜首。这也在一定程度上反映了大众品牌相较于其他主流外国品牌更高的溢价能力。

　　● 30-50万元：大众向上，奥迪向下

　　『上汽大众途昂』

　　30-50万元价格区间是豪华品牌的阵地，不过大众已经开始通过辉昂和途昂在这一市场撕开一条向上的通道：辉昂紧随BBA在这一价格区间的6大轿车，途昂更是超越奥迪Q5，成为这一价格区间最热门的SUV车型。

　　与大众向上的趋势相对，奥迪的主销价格区间近年来在逐渐走低。奥迪在30万元以下价格区间的线索占比逐年提高，尤其是15-20万元价格区间，上升趋势明显；而在30万元以上的价格区间，奥迪的线索占比却呈下降趋势。这与用户需求上升的整体趋势背道而驰。而在2017年，奥迪的全年总体销量也有可能被奔驰所超越。

　　● 全文总结

　　12月是2017年中国乘用车市场的收官之战，而12月的销售线索则与春节前的市场表现息息相关。中国品牌也好、主流外国品牌也罢，亦或是豪华品牌，都在不断的扩张产品线、扩大市场覆盖范围，彼此之间不断产生碰撞与竞争。尤其在市场总量增长有限的2017年，竞争也就显得更为激烈。2018年，这一趋势仍将延续，让我们拭目以待。

　　2018年，汽车之家基于大数据分析的系列文章将会全新改版，以全新的面貌和更丰富的内容呈现给各位，敬请期待。（图文/汽车之家 大数据分析师 刘雪杉）

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